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    邵大帥在豐州看到的漕船經順流而下，航行到了嵐、石一帶。

    這就是後世所稱的晉陝峽穀河段，為陝西與山西界河。

    水勢比湍急，航行不，但難不倒挖空了心思做生意的商人們。

    晉蒙糧油道，清乾隆年間極為有名，在磴口（此時豐境內），終點在山西磧口古鎮（此時石州）。商品在卸貨，陸路運輸至太原，主是糧油、鹽堿、油、皮毛。

    過了此段，河道慢慢收窄，水流變得更急，船毀人亡的概率增加，非得積年船工操船不可。但即便如此，也時不時發生船毀人亡的事。

    此在打仗，一程度內的毀人亡是被的可以承受的損失……

    不過供軍使衙門現也改進了運輸方式。

    大型漕船從靈州出發後，一路航行到麟州，然後靠岸，將貨物轉到小船上麵。

    這種船隻靈活，雖然運不大，但有效應對下遊航段的淺灘、激流、洪峰。

    是的，這一段下遊的河非常狂暴。

    怒濤激浪，忽刷淺水之沙而驟深，忽淤水泥而猛淺，每遭覆滯船害……

    小船從麟州出發後，航行至延州延川縣之烏水關，設倉庫、碼頭，卸貨、換船。

    再航行至下遊瀑之前，靠岸、卸貨，旱地行船數。

    這一段，如果走河中的話，路會好走很多，而河西，成本高不少。

    而且西的水文條件不如東岸，旱地行船走的距離也，難以找到一個合的碼。

    旱地行船之後，船隻下水，裝貨。

    但還有關，那就是蒲津關三城的浮橋。

    朝所建的浮，實是有通航能力的，但需將中間航道的浮船臨時拆掉幾艘，兩側將浮橋拱起，在不中斷東西向河麵通的同時，保證南北船航運。

    王重盈絕放開浮橋！

    因為他擔心朔方軍趁機襲取中潬，占浮橋。