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    一個口的形成，往有幾個因素：

    其一，當時的地質水文件。

    很好理解，曆朝代氣候、水文甚至河都不一樣，須依據當時實際情況。

    其二，當時的經濟貿易路線。

    這個很正常，渡口大部分還在年代使用，荒山野嶺誰廢勁去設渡？

    其三，當時的配套公路。

    渡河後上岸，你終究要走驛道，必須要有配套的公路。

    下麵就講講關內道與東道之間的黃渡口及配套公路，其實之前有章提到過了，我自己忘了哪章了，可能人記得，懶得找了，重新整理一下。

    公路曆朝曆代不太樣，路線不一。前朝存在的路，本朝可能完全廢棄了，無法再通行，除非你征發夫重新修路。

    這主要以唐代公為主。

    唐代渡口基本都是營，即天下舟津濟梁都有令，從品。

    渡口設關城及碼頭，配渡船、水手、工匠，都是體製內人員。

    從北向南數

    一、榆林關

    勝州三十多的黃西岸，此渡口隋代就有，即榆關總管。

    現代位置為內蒙古托克縣附近，因唐代黃河河道與現在差別極大，大概了解一下在哪就行。

    這個渡口有配套驛道，向西三百至中受降城，安都護府所在地，中受降城再往西三百五十至州。渡河東北行一百振武軍，東南行三百餘至朔州。

    二、河濱關

    位於勝州河濱縣城東麵一點點。

    河濱縣，在今山西偏關縣西、曲縣東北個拐彎的地方，黃河西岸。

    貞觀七年置河。