“一號貨運飛船是我們九州載人空間站應用與發展階段發射的首發航天器，但並非由我們九州科技獨立開發，其中也有不少大夏航天集團等相關合作企業機構的幫助，是一艘改自天舟某型號的優化型貨運飛船，

    一號飛船承擔著九州空間站、大夏空間站的物資保障、在軌支持和空間科學試驗的任務。而二號貨運飛船則是專職於我們九州空間站與九州西南發射中心往返任務的可循環發射使用的自研飛船。

    二號貨運飛船總重18噸，長度11米，載貨量8噸，有效的裝載容積25.1立方米，是目前藍星相關領域運貨能力最強的貨運飛船之一。。”

    剛開始還隻是簡單介紹一下飛船的各項指標，等到後麵李建講起了具體項目技術和進度的時候，饒是不怎懂其中技術的那些記者，也都有些不明覺厲。

    “此外，二號貨運飛船的成功往返，也意味著我們的空間氫氧燃料電池在軌實驗取得成功，初步驗證了燃料電池能源係統在軌艙外真空、低溫及微重力條件下發電特性、變功率響應規律以及電化學反應的界麵特性，為空間燃料電池能源係統研製和關鍵技術攻關提供了重要數據和理論支撐。

    也為推進我們九州科技載人探月任務提供有力支持。

    除此之外還有空間高能粒子探測載荷完成首次太空艙內與艙外兩種探測任務，該探測載荷是國際首次在空間探測領域突破了新型無機激發體探測關鍵技術，實現了高效中子測量和高精度中子、伽馬射線甄別，未來我們將持續開展空間軌道各類帶電粒子、中子及粒子輻射效應探測，為開展相關空間科學試驗和工程應用等提供關鍵參考參數。

    同時，二號飛船降落使用的技術，是我們九州科技獨立研發的引擎陣列最新試驗成功，現在看來這個引擎不僅加速度性能優秀，在進行抗幹擾和低功率工作方麵也有不錯的表現。

    不過我個人更加關注的是jz404-改，這一款火箭成功將衛星送上太空軌道的時候，同步完成了液體火箭增壓輸送係統一級輸送管路振動試驗。

    該試驗充分驗證了一級九機輸送管路設計的正確性和工藝的可靠性，相信我們九州科技的火箭技術將會很快就有新的突破。”

    當所有工程師、記者都在好奇九州科技這個可以循環使用的二號貨運飛船時，李建久違的說了一次心話。

    他更加看重JZ404-改這款火箭，隻不過除了一級九機輸送管路設計之外，他還察覺到JZ404-改，這一款飛船的推力與形態設計都有一種違和感。

    這種感覺是不可能出現在一款成熟優秀的火箭身上的，那就隻有一個原因，JZ404-改，這一款火箭隻是火箭研發項目的一個過程性產品。

    九州火箭分公司內部還在偷摸著研發某種更加神異的火箭。

    因為顧青的分離設計，李建也不可能在不經過申請的情況下，完全了解火箭分公司的所有事務，他隻能從自己的專業角度上判斷出火箭公司內部絕對有什貓膩。