大楚帝國陸軍航空隊采購的五十架黑燕教練機，雖然不是軍方采購的第一種飛機，但卻是第一種大規模采購並裝備使用的製式飛機。

    在這之前，陸軍航空隊也斷斷續續采購了總數數十架飛機，但是主要是用於測試，探索飛機的戰術應用以及訓練飛行員使用，因此型號非常複雜，基本上四大飛機廠商研發出來的各種飛機都有，甚至就連美洲飛機公司研發的飛機他們也有……

    當然了限於專利問題，軍方是沒有辦法直接采購美洲飛機公司的飛機的，甚至就連采用租賃等方式都不行，所以都是軍方派遣人員直接前往美洲飛行公司飛行試驗場，以試驗飛行等名義進行訓練。

    美洲飛行公司為了規避專利問題，同時又為了保持正常的研發，同時確保軍方對自家飛機的興趣，也願意讓軍方人員以試驗名義免費使用這些飛機。

    通過直接采購，試驗飛行的模式，陸軍航空隊實際上已經擁有了數十架飛機……但還是這些飛機的型號太雜亂了，最多的同一型號的飛機也就隻有十架以內而已。

    這種情況在前期探索過程也起到了一定的作用，但是如今軍方在飛機作戰的早期探索上也積累了一定的經驗，如今已經準備大規模培養飛行員，組建正式可用於作戰任務的機隊了。

    但是要培養飛行員也比較麻煩，至少使用之前的各種飛機就很麻煩……要知道當代的飛機都還比較原始的，更別說之前采購的各種亂七八糟的早期飛機了，飛機的穩定性，操控都不咋地，飛行員想要學習駕駛可不容易。

    之前也出現了不少的空中事故，前後導致了多名飛行員喪生，這還是有降落傘的前提下。

    降落傘這東西也不算什新鮮玩意，在大楚帝國大規模裝備使用熱氣球的時候，為了保障升空執行任務人員的安全，就開始搞降落傘了。

    等到了作戰高度更高，部分情況下甚至能夠達到數千米高度的飛艇也進入軍方服役，同時在民間也有部分應用的時候，降落傘作為空中人員唯一的求生工具也得到了極大的發展。

    等到飛機麵世後，楚軍航空隊裝備使用的降落傘，實際性能已經不算差了，基本上和後世一戰時期使用的降落傘沒太大的區別。

    畢竟這玩意其實也沒啥技術含量，無非就是設計問題以及材料問題……比如材料上使用的絲綢，這東西對於其他國家而言興許是麻煩事而且也會覺得貴。

    但是對於大楚帝國而言，絲綢這東西多的是……軍隊的中大口徑火炮，老早就用絲綢作為發射藥的包裹材料了。

    而過去十多年，隨著扶桑王國徹底覆滅變成了扶桑省後，楚國人也在扶桑列島地區大規模種植桑樹用於生產生絲。

    值得一提的是，到目前為止，因為獨特甚至算得上是操蛋的‘絲綢保護法’的緣故，依舊隻有直轄領地才能夠種植桑樹發展絲綢產業，除了直轄領地外，哪怕是行政領地都不得發展生絲產業……

    受到同樣保護的還有茶業以及瓷器產業。

    大楚帝國老早為了保護本土特色產業的優勢……準確的說是為了保護數以千萬計蠶農，茶農，瓷器工廠工人的利益，再加上一大堆茶商，絲綢廠商，瓷器廠商的推動，這才有了這三個如此操蛋的保護產業。

    一開始這三大保護法案的保護範圍還更小，隻局限在傳統的華夏本土範圍……那個時候哪怕是南洋和美洲等直轄的海外領地都不能從事這些行業。

    後來直轄領地一視同仁的原則行，才放寬了限製，把保護範圍擴大到全部直轄領地……如此諸多海外直轄領地才有了茶葉種植園和桑樹種植園，不過依舊大部分海外直轄領地都是小打小鬧，真正發展出來絲綢產業的隻有扶桑省。

    主要是當地的氣候環境比較不錯，比較適合種植桑樹，養殖蠶，最關鍵的是當地的扶桑省官府因為當地經濟落後，各種資源也是要啥沒啥，農業生產用地也不多，為了發展當地經濟，當地官府選定了發展絲綢產業，並對絲綢相關產業給予了龐大的扶持政策。

    甚至官府出資研究培育優良桑樹，蠶種，鼓勵生絲企業改良生產工藝。

    到了今天，扶桑省的絲綢相關產業已經獲得了極大的突破，桑樹更優良，蠶種更加優良，就連生絲生產工藝也更為出色……這也導致了扶桑省的絲綢產業獲得了比較大的成功。

    到了今天，扶桑生絲的年產值，甚至已經是超過了浙江或江南……成為了大楚帝國生絲產業產值第一的省份。

    當然……這其實也是和江南以及浙江這些東亞沿海省份都是經濟最發達的地區，人家有著大把賺錢的路子，已經用不著去折騰這些傳統農業了……當然，這並不代表著他們放棄了絲綢產業。

    實際上哪怕扶桑的生絲已經做到了全帝國第一，但實際上他們出產的生絲幾乎都是要銷往江南，浙江等經濟發達省份的各種絲紡廠商，進行深度加工後做成各種絲綢製品銷往市場。

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    當代的扶桑依舊隻是個賣工業原材料而已的省份而已……這也是沒辦法的事，扶桑那地方的條件不太行，想要發展工業還是非常困難的。

    但是，能夠做一個可持續工業原料的供應地，這已經算不錯了，反正現在的扶桑省人口也不多，隻有區區幾百萬人而已，經濟總量雖然不大，但是人均卻是不低的。

    這其實也是很多大楚帝國直轄領地省份的情況……自身工業實力不咋地，基本都是作為各種原材料供應地以及消費市場的。

    沒辦法，工業這東西講究的是集群效應，而國內的一些工業重地早已經形成了規模龐大，種類齊全的工業種類，比如泛江南地區……在這你能夠很輕易的采購到幾乎所有工業設備，同時這也吸引著全國海量的技術人才以及普通勞工。

    最重要的是，這還是全帝國最龐大，也是最密集的消費市場……不僅僅是工業消費品的消費市場，還是工業設備的最大消費市場。

    在這投資，你隻需要帶著你的支票就能夠建起來一家工廠，而且右邊就是你的各種供應商，左邊就是你的各種客戶……

    這都不是省事，而是成本的大幅度降低！

    工業這東西，是有聚焦效應的，這也是過去十年大楚帝國的各大工業中心的發展速度依舊非常高的緣故……因為資金，人才依舊源源不斷的湧入這些地方。

    鬆江城的人口都奔著千萬去了……而鬆江城的中心城區範圍，也從早年的區區數十平方公達到了一千多平方公。

    而這說的還是狹義上的中心城區而已，實際上鬆江城還有一大堆附屬的所謂郊區城鎮，這些郊區城鎮其實也一座一座的衛星城，人口數萬甚至超過超過十萬人。

    這些衛星城鎮遍布整個鬆江府，通過城區鐵路聯係起來……因為中心城區過於擁擠，同時城區的住宅一般都是多層公寓，除了少數高端公寓外，其他普通公寓其實一般般，同時市區空氣環境不咋地。

    因此相當多一部分中高收入人口，實際上是住在郊區的各種衛生城鎮的，每天通過城區鐵路往返城鎮以及中心城區之間上下班。

    當代有一些中高收入已婚男性，為了給家人更好的生活環境，往往會住在遠離中心城區的郊區城鎮社區，這個距離往往有大幾公甚至十幾二十公，但是在這些地方可以住上連排公寓或者是小獨棟，同時也往往會配有教學質量良好的私立小學，日常消費購物商場和醫療設施。

    隻不過家人生活的是好了，他自己上班就苦逼了……

    早上的時候乘坐社區內專門往返社區和火車站的通勤公共馬車，在火車站換乘城區火車。

    通過大概少則二三十分鍾，多甚至一個小時的火車旅程後抵達中心城區的某個火車站，再換乘專門接駁火車站的電車、公共汽車，公共馬車，出租馬車，出租汽車等不同的公共交通前往工作地點。

    最後抵達公司上班。

    當然了，也有一些人為了避免日常通勤的麻煩，往往會在工作日住在租用的小公寓，等到每旬休息日再回家。

    當然了也有一些家距離工作地點不遠的人，會選擇直接乘坐公共工具或自行駕駛汽車，馬車前往工作地點。

    然而，別看很多人需要每天花費兩三個小時在路上……即便是如此，那也是建立在鬆江府極其發達的城區鐵路網絡上的。

    鬆江府的城區鐵路網絡是非常發達的，這一張鐵路網由地鐵網絡和地麵鐵路網絡一起組成，在城郊以及城區地價不是太高的地方，為了節省成本就采用地麵鐵路加高架橋的方式，隻有在建築物密集，地價昂貴的中心城區，比如臨江路這種破地方才會建設地鐵。

    如此一起組成了鬆江府遍布幾乎每個城鎮的鐵路網絡……這可比後世的所謂地鐵網絡網絡大多了，因為後世城規意義上的地鐵，也就是城區內部而已，但是鬆江府的城區鐵路網絡，是連接整個中心城城內各地方，同時還連接周邊的眾多的衛星城鎮的…

    同時鬆江府兩千多公的城區鐵路網絡，實際上絕大部分都是地麵鐵路，地鐵部分其實程數很少很少的，暫避百分之十都不到。

    在地麵建設鐵路可用不了多少錢，尤其是其中大部分鐵路其實都是在周邊地區發展起來就修起來了，那個時候這些地方都還是農村郊區呢……還有一些地方雖然是後來修的，征地費用比較高昂，但是鬆江府也不差錢，更重要的是，這些地方的征地費用對比修建鐵路的費用依舊很低。

    至於修地鐵，傻子都知道很貴……這年頭修地鐵可貴了，哪怕已經發明並使用隧道掘進機，大概和後世人說的盾構機比較類似的隧道挖掘設備，但是挖掘成本依舊非常高昂。

    所以除非是及極其特殊的地方才會修地鐵外，其他地方是別指望修地鐵了……大楚帝國鬆江府，老早就開始建設所謂的地鐵了，但是直到現在其實建設的也不多。

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