隨著朝廷官署的完全搬遷過來，武昌府的街頭，日益繁華起來。

    視察了武昌造船廠的籌備情況之後，玉柱負手立於江岸邊，望著往來穿梭的大小貨船，不由微微翹起嘴角，扭頭問張廷玉：“衡臣，遷都之事，是不是做對了？”

    “回皇上，遷都於武昌，功在當代，利在千秋。”

    張廷玉即使很想反對，卻也完全找不到理由。

    事實俱在。

    自從遷都於武昌府後，運河上的百萬漕工們，逐漸變成了大江上的漕工。

    船是現成的，人手也是現成的，直接平替了。

    而且，從江南財賦之地，運輸糧食到武昌府，可以一船到岸。這就比，送漕糧進京，輕省了許多倍。

    漕糧沿著運河北上，一路要經過幾十道船閘，沿途的所需的纖夫，數以十萬計，確實是靡費頗多。

    京城在北邊，沿著運河的諸多州府和集鎮，都跟著龐大的人流和物流，富裕了起來。

    遷都武昌後，長江沿岸的各大州府，比如說，九江府、安慶府、池州府等府城，也肉眼可見的速度，富裕了起來。

    隨著英國船匠的陸續就位，武昌造船廠和吳淞造船廠，幾乎同時動工，開始興建。

    在木製帆船的時代，長江之上，其實隻要是江岸邊，都可以建設造船廠。

    不過，英國造船資本家，選的地址是吳淞口。

    必須承認，英國人確實具有海洋意識，選址的眼光極準。

    吳淞口就在長江的出海口邊上，從東南亞運來的胡桃木，可以直接卸在船廠內，這就省了一大筆運輸的成本。

    風帆戰列艦的時代，歐洲人造艦的木料，要是橡木，要是胡桃木。

    橡木的距離太遠了，運輸成本過高，而東南亞盛產的胡桃木，就成了比較好的選擇。

    不過，玉柱很清楚，造木船的最佳材料，其實是柚木。

    二戰時，為了方便維修，歐美日的航空母艦上，鋪的都是柚木製成的甲板。

    玉柱就在武昌，為了就近指導造船工業的發展，武昌造船廠也就應運而生了。

    吳淞口造船廠是英國商人全資的造船廠，武昌造船廠則是中英合資的造船廠。

    造船的事情上，英國人確實擁有獨門絕技。

    比如說，法國人的橡木，隻風幹三年。而英國人呢，除了木料要風幹五年之外，還會持續性的塗抹一種特製的防腐油脂。

    具體是什油脂，英國人一直諱莫如深，避而不言。

    不過，在金錢+美人的深度腐蝕之下，玉柱知道了這種油，其實是木蠟油。

    客觀的說，隻要逐漸培養出了本土成體係的造船技術人員，即使讓英國人賺走了一部分造船的錢，也甚是值得。

    資本家不是慈善家，不賺錢的生意，人家憑什來做？

    張廷玉分管戶部，玉柱叫他來，主要撥款的問題。