南山汽車今天迎來了一批特殊的客人。

    倒不是說他們以前從來沒有來過南山汽車，而是這一次來的目的有所不同。

    因為ns2車型有比較多的新裝備，而這些新裝備又普遍是新廠家在製作。

    所以跟ns1的推進流程有所不同，在正式量產之前，南山汽車小規模的試作了一批車型出來做驗證。

    好在情況比較理想，基本上沒有什特別大的地方需要修改的。

    畢竟蕭輝拿出來的車型都是係統中兌換的成熟車型，經過了市場千錘百煉的。

    馬上新車就要正式的量產下線了，這個時候，要是換成其他主機廠，各種宣傳都已經開始了。

    從某種程度上來說，南山汽車的這個速度算是落後了。

    “徐總，你覺得南山汽車的新車，會不會跟國貨之光一樣經典？”

    等待的過程中，一些相熟的經銷商總經理自然會三三兩兩的聚在一起聊天。

    “聽說他們的企劃生產台數是兩萬台一個月，這個數量在現在的市場來看，絕對是屬於爆款車型了。

    就是不知道實際銷量到時候會怎樣。”

    彭星強作為旗下擁有好幾個品牌4s店的經銷商，今天自然也是被邀請過來了。

    經銷商要提車，都是要先打款給主機廠。

    而一個經銷商的流動資金是有限的。

    把這些資金拿來預定南山汽車的車型，還是訂購其他主機廠的車型，這就跟經銷商對這些企業的車型銷量的預測有著密切相關。

    很顯然，南山汽車這一次安排經銷商的總經理過來參觀，就是給他們打氣的。

    “聽說這一次esp、abs、ecu這些關鍵零件全部都沒有找電壯、博士這些供應商生產，不知道上市之後車子的品質會不會出現大規模的問題。”

    徐文才顯然對ns2的前途是有點擔心的。

    作為經銷商的總經理，他對於華夏汽車行業的現狀也是非常了解的。

    不管是新車的市場行情，還是零部件企業的情況，他們都很了解。

    畢竟他們的4s店，也是要做售後生意的。

    這麵涉及到售後零件的供應和使用。

    由於原廠件非常昂貴，這個年代的4s店，也是可以提供副廠件給客戶選用的。

    但是關鍵零件的副廠件的價格，卻是並沒有比原廠件便宜多少。

    這是因為能夠做那些零件的廠家就那幾家，大家都很有默契的不會去打價格戰。