自從在車展上之後，南山N7就吸引了許多人的注意。

    雖然這年頭，二胎還沒有放開，三胎就更加不用說了。

    但是華夏人對於大車的喜愛，卻是與之俱來的。

    似乎越是國土廣袤的國家，百姓都是會更下喜愛大車。

    像是東洋國那樣，K-CAR占據銷量主流的事情,在華夏是絕對不可能發生的。

    要知道，所謂的K-CAR，發動機排量不超過0.66L，車身長度不超過3.4米，然後車寬還不超過1.48米，這是什概念？

    很多人可能對這個數據沒有什感覺。

    就簡單的拿後世大家耳熟能詳的大眾帕薩特來說吧。

    人家的車長四米八多，車寬一米八多。

    至於發動機排量,哪怕是到了渦輪增壓盛行的時候,也是沒有低過1.4T。

    華夏市場上主流的汽車發動機,基本上還是1.5到2.0的居多。

    東洋那種跟摩托車排量相當的K-CAR，注定是在華夏沒有市場的。

    “蕭總，我們的N7上市真的不再搞一個發布會了嗎？

    這可是提高N7知名度，拉攏各路媒體的好機會呢。”

    眼看著N7終於可以大規模量產了，鄭誌華對它充滿了期待。

    不過蕭輝不按套路出牌的做法，他還是有點不認可的。

    一般的車企，有新車上市的時候，都是早早的就開始邀請媒體去到一些旅遊景點試乘試駕。

    來回機票報銷，好吃好喝伺候，然後還有豐厚的信封拿。

    這個都是行業套路，或者是行業潛規則了。

    偏偏蕭輝不按套路出牌。

    這讓鄭誌華很著急啊。

    作為銷售部部長，他可是非常清楚媒體的影響力有多大。

    你不在人家的平台上打廣告，又不給那些記者好處，人家憑什要給你說好話？

    難道就憑良心嗎？

    良心值幾個錢啊。

    “地瓜網不是一直都想要跟我們合作嗎？

    這一次我們就跟他們好好的合作一下，搞一個線上發布會。

    簡簡單單的就可以了。

    不過各個4S店麵，他們願意搞一些活動的話，我倒是沒有意見。”

    很顯然，蕭輝不會因為鄭誌華的想法而改變自己的意見。

    南山汽車要走的路是不一樣的。

    要想實現超低價,又要給員工提供有競爭力的薪酬，還要在研發領域投入大價錢。

    這種情況下，哪怕是有係統也是不夠的。

    開源節流，蕭輝隻好把銷售經費給一砍再砍了。

    反正在這個年代，隻要產品有競爭力，還真是不太需要擔心賣不出。

    不像是到了2022年，各個車企之間的競爭已經到了白熱化的狀態。

    好些二線品牌都已經消退，或者是正在消退的路上。

    這個情況，現在的人肯定是沒有辦法理解的。

    “我們的很多潛在客戶，他們不見得就是喜歡上網，以前從來沒有哪家車企在地瓜網上搞過在線發布會，我們這搞的效果到底好不好，誰也不知道啊。”…

    “正因為別人沒有做過，所以才更加襯托了我們南山汽車的不一樣啊。”

    鄭誌華：……