明明快要過春節了,賴亮卻是發現自己卻是變成了空中飛人。
當然了,車馬費拿的手軟,也算是痛並快樂著。
“這幫車企大佬,都瘋了吧,還讓不讓人過年了?”
回到公司就碰到盧建生,賴亮忍不住吐槽了起來。
“可不是嘛,我最近一個月簽下來的廣告合同,又創造記錄了。
這幫人根本不把錢當錢啊。”
盧建生顯然也是感受到了車企的熱情。
各個主機廠為了讓旗下的車型有更好的曝光率,不管是廣告還是軟文,明顯都比之前多了不少。
這對於媒體來說,絕對是大好事啊。
所以盧建生這段時間可謂是痛並快樂著。
“我昨晚整理了一下,這些國際巨頭在未來三年內要引入的新車型,比過去十年加起來的都還要多。
怎感覺他們像是被刺激到了一樣呢。”
賴亮能夠做到車輛之家的內容主編,自然也是有幾把刷子的。
他不僅台前努力,班後在家也是善於總結學習的。
“可不就是被刺激到了。你忘記了南山汽車12月份拿下了汽車銷售第一名的成績嗎?”
“是,南山汽車是拿下了第一名的成績,但是這頭主要是國貨之光的貢獻。
先不說這樣的車子能夠掙多少錢,有多少營業額。
就國貨之光的定位,其實都不能算到轎車頭吧?
真要是把國貨之光的銷量剝離出來,南山汽車不要說第一,連前五都進不去。
放在全年的話,連前十名都沒有他們的份呢。”
賴亮的這個觀點,顯然是代表了現在網上許多人的觀點。
這也是各個國際巨頭努力之後給大家灌輸的一種看法。
不過,這種觀點也不能說就一旦道理也沒有。
至少從盈利層麵來說,南山汽車在去年的盈利,還真是連前十名都進不去呢。
路漫漫其修遠兮啊。
“話是這說,但是終歸人家的銷量就擺在那。
不少排行榜還是按照總銷量在計算的,人家南山汽車已經不是那個誰都可以忽視的小透明了。”
盧建生從車輛之間還沒有成立開始就在汽車行業打拚,算是老一代的汽車媒體人了。
對於華夏汽車市場的變化,對於國際巨頭和自主品牌的發展情況,那是非常清楚的。
像是南山汽車那樣能夠給國際巨頭那大的壓力的車企,這還是第一家。
“你說的也有道理,不過這對我們來說是好事。
整個2007年,甚至是今後的好幾年,我們都不用擔心網站的運營會缺少廣告支持,會缺少各種熱點新聞了。”
按照國際巨頭的套路,每推出一款新車,都會有一些列的動作。
各種早期的發布會,後續的試乘試駕、媒體溝通等安排,夠大家拿四五次車馬費了。
這還隻是一款車型。
如今小眾汽車、通通汽車、福福汽車、豐豐汽車等國際巨頭都有大動作,明年估計每個星期都有活幹了。
“這可是大好事啊,指不定我們公司上市的事情可以提前了呢。”
作為依靠汽車行業吃飯的媒體,自然是希望這個行業能夠熱鬧一些。‘
這樣子大家的日子才好過。
……
“蕭總,這段時間那些國際巨頭的動作不斷,其中好些動向都是在針對我們呢。”
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