“蕭總，我們的T300和N8的產量，得想辦法盡快提起來，要不然積累的訂單太多了。”

    一大早，鄭誌華就興高采烈的來到了蕭輝的辦公室。

    原本對T300和N8獨立特行的定位有點擔心的他，現在是徹底的放寬心了。

    這幾天，他基本上每天都在4S店一線待著,甚至還親自接待了幾個客戶。

    對於南山汽車各車型的銷售情況，他有著最直觀的認識。

    “這車型從生產線下來還不到半個月的時間，日產量爬到設定的產量，至少還需要半個月的時間，哪能隨便提升呢？”

    蕭輝現在也不算是汽車行業的新人了。

    這生產汽車跟其他的產品不一樣。

    可不是一口氣就可以把產量提高到日產幾百台，甚至是上千台的。

    這麵牽扯到方方麵麵的事情。

    不說幾百家供應商的零部件的生產也需要爬坡的過程,就是南山汽車自己的員工,熟悉這個車型的生產和生產線的節拍也是需要時間的。

    正常來說,剛開始一個星期，每天生產都是不超過一百台。

    然後慢慢的加上去，讓大家都有一個熟悉的過程。

    但是現在看鄭誌華的想法，那是恨不得一下就把目標產量提高到計劃的400台。

    “從目前初步匯總上來的銷售數據，單單南山N8的銷售訂單，現在就已經有超過一萬個了。

    按照現在的生產節奏，有些人一個月以後都沒有辦法提車，這肯定是不行的啊。”

    鄭誌華知道消費者的等待耐心是有限的。

    特別是購買N8這種級別的消費者，手中普遍都是不差錢的。

    要是你讓我等的時間太長了，那我就選擇其他車型了。

    當然了，那是有其他車型可以選擇的情況下。

    “這快就有一萬輛車的訂單啦？”

    雖然蕭輝很看好N8的前途，但是在2007年的時候，就有那好的銷售數據，他還是非常詫異的。

    畢竟,雖然前段時間同時搞得5款車型都有日銷一萬台的報價條件。

    但是N8這款車，內部準備其實是按照年銷售10萬台的目標來設定的。

    換句話說,如果要突然把月產量增加到兩萬台，還真不是一句話就能完成的事情。

    有些公司可能要直接再投資一條生產線才可以。

    畢竟，汽車生產線的節拍也好,零件的生產節拍也好，都是有定數的。

    就比如鑄造鋁車輪的生產線，你鑄造一個輪子需要的時間是固定的。

    一旦產量超過一定的數據，那久隻能是新開模具或者生產線才能滿足要求。

    而新開模具，可不是一天兩天可以完成的。

    指不定這個增產的時間，跟從新推出一款新車的日程也是差不到哪去了。

    “是的，按照我們銷售部的測算，這個月N8的訂單數量肯定可以突破兩萬台，但是我們頂多隻能交付8000台的訂單出去。

    到時候不斷的積累，可能N8的交車時間需要等到一個月，甚至兩三個月。”

    鄭誌華很是擔心。

    車輛熱銷，自然是好事。

    但是交車時間太長，這是銷售部絕對不想看到的場景。