一輕局領導答應協調，由軋鋼廠出麵接待奈吉士的商業旅行團。

    但條件是軋鋼廠要組織商業洽談會，主動分享變革思路，外貿經驗，甚至是外貿訂單。

    李懷德也想了，思路可以分享，經驗可以交流，但訂單想都不要想。

    他比較護食，到自己嘴的東西，誰敢動，他就咬誰。

    他答應領導的，到時候就說李學武不讓，廠領導也反對，反正訂單不能分享。

    ？？？

    李學武：我成背鍋的了？

    李懷德真是著急了，在羊城這幾天，眼瞅著錢掉在地上都沒人願意撿的。

    有些單位死等靠要，外商不去主動問，他們就幹坐著等。

    等外商主動，靠組織協調，見著人家有訂單就伸手要。

    怕外商麻煩，怕組織責備，怕人家懷疑他們忠誠。

    怎說呢，老李覺得以前自己也是這個德行。

    可都來了羊城，見識了這多場麵，還是這個德行，那就是沒腦子了。

    這些天軋鋼廠三人組分頭行動，或是聯合行動，哪有訂單，哪有合作，就往哪去。

    白天忙不算，晚上也有招待。

    李懷德大手一揮，告訴李學武和景玉農，不要怕花錢請客，這點錢在訂單麵前指甲蓋都不是。

    他正協調幾個部的領導搞出口牌照，已經不滿足於出口受限了。

    李學武也是覺得他白費力氣，這個階段，這種手續是真拿不下來。

    不是他努力不努力的原因，是形勢不允許。

    整體收縮的經濟形勢下，怎可能拿到外貿型出口牌照。

    他琢磨了好長時間，才弄出了一個外向型補償貿易的彎路可以繞。

    先要直接走出口渠道，除非是跟進出口總公司打交道。

    而要想不受氣，就得是五豐行那樣的。

    可真要是有五豐行那樣的企業，李懷德還用求這玩意嘛。

    他願意支持東方商貿全品類代理軋鋼廠的商品，就是想扶持起一個門麵來。

    至少以後不用再通過五豐行來達成一些對外貿易了。

    遠水解不了近渴，現在還得是規矩內活動。

    當然了，老李四處求人也不是沒有用，以後真要是開口子，軋鋼廠絕對能衝到前麵去。

    未來口子剛開的時候，誰先拿著牌照，誰就是先進。

    他四處亂撞，意外的跟要進京的日商代表聯係上了。

    聽說軋鋼廠跟日商簽署了意向合同，上麵的領導也很感興趣，磋商軋鋼廠與日商進一步合作。

    在這種形勢不明的情況下，無疑是實驗性質的商業合作，李懷德不願意擔這個風險。

    尤其是小鬼咂方麵現在還沒有正式建交，所以他沒給準確的回話。

    不過回來後三人開會也分析了，每次談合作，都會帶來一定的商業窗口期。

    這個時期上麵和外商都比較重視合作，尤其是商業方麵的，更容易過審文件。

    所以李懷德就坐不住了，給京城那邊打電話，安排回去後的行程和工作。

    周五，李懷德率隊，景玉農、李學武陪同，攜華清教授團隊、汽車工程師團隊，同一七廠、京城汽車廠、魔都汽車廠、羊城汽車廠等多家車企展開零部件采購協議談判。

    而李學武以軋鋼廠工業與貿易項目總負責人的身份，主持階段性談判進程。

    領導們坐在一起開會，談的是戰略思維，討論的也都是大方向。

    細節談判則是由李學武這樣的專人進行負責。

    多個車企能坐在一起談判，也是重、輕局的領導協調，想要看看供應鏈式的工廠能否立得住牌子。

    就像李學武在報告會上講到的，軋鋼廠的汽車製造廠隻造核心科技，其餘的都交給供應鏈。

    這條供應鏈現在來看是很薄弱的，甚至需要軋鋼廠自己去組局。

    不過幾個汽車廠的領導都看出了這個鏈條的前景和重要性。

    舍棄複雜繁瑣高成本的製造工業，主攻組裝生產，無疑會大大提升生產效率。

    沒有零部件生產壓力，沒有協調庫存壓力，軋鋼廠的造車流水線也就受自主生產的部件生產速度限製了。

    京城汽車廠一個月一千多台車已經牛上天了，軋鋼廠這種輕裝上陣的思維日產能到多少台？

    一七廠的規模最大，也是零部件生產種類最齊全的。

    這有汽車工業最需要的輕重工業生產環境，還有最核心的汽車生產技術。

    轎車生產雖然是第一個吃螃蟹的，但好像不對口味，大紅旗的產量和品質一直都沒有提升上來。

    但在輕、重型卡車的工業生產能力上絕對是領頭羊地位。

    京城汽車廠的曆史並不比一七廠晚，但因為曆史發展機遇問題，從一開始選擇了摩托車作為開端。

    而後在生產經營過程中，也是選擇了吉普車和輕型卡車作為發展方向。

    也正是因為偏輕型的生產加工風格，在零部件供應方麵，京城汽車廠做的更好。

    魔都汽車廠的曆史就早了，能追溯到零幾年去，那個時候叫裝修廠。

    最早的汽車不賣整體，而是賣底盤，上麵部分自己裝修去。

    組織接收後的魔都汽車製造廠還是習慣了引進先進技術的思路，從奔馳開始研究，終於生產出了東風牌轎車。

    現在的魔都牌小轎車，可不就是國內最普及的小轎車了嘛。

    羊城汽車廠最先是從華南牌公交車開始搞起的，後來也研究過轎車、吉普車，可都不是很成功。

    也許是羊城的地理位置原因，或者是幹啥啥不行的宿命，反正沒聽說羊城汽車廠搞出什名堂。

    不過這些汽車廠的業務負責人坐在一起談工作，那是個頂個的牛嗶吹的山響。

    一七廠說了，今年我們要實現重型卡車的百分之一百三十的計劃生產任務。

    京城汽車廠表示不服，說要完成一百四十的生產計劃。

    一七廠的業務副總說他扯嘰霸蛋，造卡車和造吉普能是一回事嘛！

    京城汽車的業務副總則是說他可以搞吉普車嘛，他們無所謂，可以比一比。

    他們兩家業務領導頂牛是應該的，離得近，業務重合麵大。

    東北的規模大，京城的麵子大，看著他們裝嗶，李學武都想給他們講講成功學了。

    後來想想算了，他們成功，哪還有軋鋼廠成功的機會。

    所以李學武誇完這個讚那個，說這個大佬好牛嗶，說那個龍頭企業真帥氣。

    反正采購花錢，拍馬屁不花錢。

    這些汽車廠的業務領導自然也是跟著廠領導一起來的，廠領導都要給工業領導麵子，他們自然也要給麵子。

    現在看後起之秀軋鋼廠做小弟很服氣，他們自然要有當大哥的模樣。

    所以廠領導一個會議室拿大方向，業務領導一個會議室拿總方向，分廠工程師和技術領導又一個辦公室談工藝。

    三個會議室的談判有序進行，總體進展十分順利。

    畢竟是自己家的企業在談判，很多都是互通的，有基礎標準的。

    說沒有汽車工業產業鏈也是不對的，這些汽車廠也有互相調配零件的時候。

    軋鋼廠隻不過是把絕大部分的零件外采罷了，也是當前工業領域的一個嚐試。

    全車也沒有多少零部件，去掉發動機和變速箱，再去掉三產承接的玻璃和外包裝、電子電路和電氣。

    剩下的再區分部位分割和簡單競標，充分發揮各廠的優勢，盡量考慮采購成本和質量的平衡。

    所以上午的時間才過去一半，廠領導那邊由工業主管領導協調，已經談完了。

    而業務這邊下午兩點左右也完成了合作協議的對接。

    晚上五點半，汽車工業采購會就全部完成了。

    合同都是在飯店簽的，李懷德上午就走了，晚上又回來的。

    不僅僅是請工業主管領導和其他汽車廠的領導吃飯，還帶回來一個好消息。

    鄭副主任已經批了軋鋼廠的電子產業集群項目申請，並請其他部門同誌閱。

    而李懷德打聽到的，其他領導也都圈閱同意了，該項目甚至得到了Z先生的關注。

    實在是不能不關注，這大的項目，光是基建部分，李學武聯係工程處，協調財務處做的預算就已經超過三百萬元了。

    產品類別包括生活類電器、廚衛電器、娛樂電子等等。

    手電筒、全自動洗衣機、三葉電風扇、燃氣熱水器、電空調

    電冰箱、電飯煲、電熱水壺、抽油煙機、消毒櫃、微波爐、電烤箱、絞肉機、集成爐灶、咖啡機、烤麵包機、研磨機。

    半導體電視機、收音機、家用錄像機、音響。

    這麵廚房電器是港商比較關注的，尤其是針對東南亞市場的南德，他有講過，南方市場最注重這種高品質生活。

    而日商更注重生活電器和娛樂電子，中村秀二做過調查，家用電器購買需要強，娛樂電子利潤高。

    從這一點上來看，東南亞的女人更愛做飯，馹本的女人更喜歡享受？

    這種區別判斷當然是不準確的，日商也沒說不要廚房電器，就是要求尺寸小一些。

    因為馹本的國土麵積狹窄，他們的房屋麵積也小，所以對電器的尺寸和功率要求也低。

    甭管未來如何，軋鋼廠總算是邁出了最難的一步。

    萬事開頭難，後麵就都是坦途了。

    晚上的宴席上，李懷德忍不住說起了電子工業發展，他侃侃而談的樣子不知道羨煞了多少幹部。

    他們最開始聽說軋鋼廠要搞汽車製造的時候就覺得夠不務正業的了。

    沒想到人家還有造船廠，還是比較大型的擁有萬噸級製造能力的船廠。

    這還不算完，聽說人家要上馬食品工業，現在又申請下來一個電子產業。

    一七廠的業務領導坐在餐桌上，嘴就有些不是味道了。

    下午還跟人家吹牛皮，說一七廠怎怎著來著，晚上就特讓人家打臉了。

    真要照軋鋼廠這發展下去，十年之後，必然要跟一七廠平起平坐了。

    他倒不是後悔跟軋鋼廠合作，業務上的問題都是家事，他隻是比較不服氣……

    本小章還未完，請點擊下一頁繼續後麵精彩內容！ 不甘心……

    憑什啊！

    是啊，酒桌上聽著領導那桌談話的眾人都有些沉默了。

    要論工業基礎和生產能力，在車企麵，這一桌坐的就是國內汽車工業的半壁江山。

    但真要論綜合實力，論多元化發展，他們都覺得有些不自在。

    當然了，軋鋼廠是從重工業基礎工業轉型，向重-輕綜合性工業發展邁進。

    跟他們這種傳統型輕工業相比還是差點意思的。

    可依照現在的情況來看，你拿不準紅星軋鋼廠的下一步是什呢。

    廠領導那桌的幾個領導心也在想，他們是聽到李學武的匯報了。

    紅星軋鋼廠的發展目標很明確，那就是多元化，集團化發展。

    拋棄了常規分廠分工業項目理論，以生產產品為核心，重新布局產業規劃，調整工業生產重心。

    軋鋼廠生產逐漸轉移至鋼城，與在當地的煉鋼廠相結合，重新構建重工業產業基地的項目已經審批下來了。

    也就是，紅星軋鋼廠以後就不在京城布局重工業了。

    這是附和上麵關於廠區再規劃和重工業布局調整的目標的。

    但是，這個規劃和目標還停留在文件上，甚至隻是口頭上講一講。

    當前工業發展環境是，不怕大煙囪，不怕重汙染，要的就是這種重工業氛圍。

    可是，軋鋼廠的布局很是深遠，甚至不顧產業轉移的費用自籌自建，都要完成這種調整。

    今天在桌上喝酒的領導，是個人都能看明白未來京城的發展必然要調整工業的。

    可什時候調整，怎調都還沒說，軋鋼廠先自己調了。

    上麵沒有扶持，沒有資金撥付，更沒有生產任務的減少。

    也就是說，軋鋼廠要完成產業轉移，必然要保證計劃生產任務不耽誤的前提下，自己花錢來完成這個大目標。

    軋鋼廠的李主任在酒桌上說了，軋鋼工業暫時不動，什時候鋼城的新軋鋼廠投產，這邊才會停產。

    聽聽，聽聽，這說的叫人話嘛！

    你們廠撿著金子了？還是挖著金礦了，產業調整有重新建廠，再停舊廠一說嗎？

    現在誰家不是勒緊褲腰帶過日子，你咋這牛呢。

    哎！李懷德就是這牛。

    業務領導這邊不服氣，可廠領導那邊，主管工業的領導那邊在心可是有著一筆賬的。

    軋鋼廠搬家，搬的是重工業，輕工業可都一直在投建呢。

    就算是軋鋼廠搬走了，可食品工業建成了，輕工業產業園也建成了，不比軋鋼工業賺的少。

    鋼城和營城離的近，冶金和軋鋼工業直接反哺汽車工業和造船工業，進而拓展五金工業和電子工業，勢必會連成一片，聚成一團。

    就鋼城那個工業環境，他們廠搬過去，那就是如魚得水，龍回大海了。

    李懷德腦子早就被李學武灌輸了各種產業布局的話術和安排，講起來頭頭是道，一點不卡殼。

    他在講軋鋼廠搬走後，要創建科技園區，主打高新技術產業發展，有力支撐相關工業進步。

    還要建造大型工人新村，實現住房、醫療、教育等資源的閉環管理和服務。

    桌上幾位汽車廠的領導都要聽的自閉了。

    除了一七廠搞了工人村，其他企業因為種種原因都沒這個打算。

    而軋鋼廠在賺錢的同時已經在謀算花錢了。

    李懷德是喝多了嗎？

    當然不是，酒過三巡，菜過五味，他的目的就顯露出來了。

    先是講了軋鋼廠汽車廠要招工，最少再招三千人，主要是裝配車間和發動機、變速箱生產車間。

    因為後麵兩個車間不僅僅要承接汽車工業，還要服務船舶工業，所以要擴容、擴人、擴生產。

    既然零部件都能采購，那技術工人能不能直接調撥啊？

    今天李懷德把主管工業的領導請過來，就是談這件事的。

    現在這幾個車企的技術人事結構都臃腫了，全國企業的通病。

    軋鋼廠這三千人不打算招新人，想要跟各工廠化緣，即是給他們減肥，減負擔，也是給軋鋼廠的汽車廠直接補充技術工人。

    一眾廠領導對視一眼，都遲疑了起來。

    這“減肥”自然是好事，可怎減，減哪是個問題啊。

    誰都知道技術寶貝最珍貴，怎可能輕易給別人。

    可真要是把清湯寡水的送出去，人家也得要啊。

    主管工業的徐副主任主動開了口，笑著說了：占便宜沒夠，吃啥都不香，有進有出，才是企業人事管理的常態。

    今日軋鋼廠有求於諸位，明日說不定你們其中一個要進入食品領域，或者搞電子生產，就輪到他們來支援了。

    徐副主任說話自然是高瞻遠矚，有力度、有深意的。

    他是主管工業發展的，他都說了大家可以多元化發展，不就是在給他們開口子嘛。

    現在國內供需關係嚴重失衡，上麵鼓勵各工廠多角度、多方向的自力更生，艱苦奮鬥。

    一如軋鋼廠這般去產能溢出，轉化綜合型企業需要機遇，需要特殊條件。

    但軋鋼廠不也是在摸索當中嘛，機遇也是人家自己創造的嘛。

    未來大家都有可能再坐在一起討論幫扶誰，支援誰。

    一個強有力的綜合型進步企業，對他們來說何嚐又不是一塊試金石，是開路先鋒呢。