帝都，大興國際機場。

    在這個高度現代化的機場，此時正在進行著一場極為傳統的儀式。

    當然，這樣的儀式並不是什祭拜鬼神、祭祀蒼天，而是，過水門。

    是的，有一架新的飛機，被交付到了國航手，而今天，將是這架飛機的首飛。

    兩輛消防水車噴出了高高的水柱，水柱的最高點連接在了一起，對撞的水流又分散開來，如同瀑布一般飄灑到正緩緩通過水門的飛機上，帶起一抹光彩奪目的彩虹。

    正在通過水門的飛機是由華夏商飛主導，西飛、奉飛協助生產的第一款正式交付使用的大型客機，C969。

    這架客機搭載了兩台祁連-2型航空發動機，總推力達到320噸，機身采用大量複合材料，翼展達到63米。

    與世界上現役最大客機Boeing 787一樣，這架飛機的截麵形狀采用雙圓弧形，並采用平滑機翼、流線機頭與鯊魚鰭形翼端與尾翼的設計，對頂部空間進行了優化，在保證氣動布局的前提下，極大程度地改善了座艙空間利用率，最多可以同時容納410名乘客。

    這個數據超過Boeing 787接近20%，也正因如此，在國際上曾經出現過不少質疑的聲音。

    比如，過度追求座艙寬度可能導致的整體升力結構受損啦、座位密集排布導致空間狹小啦、複雜的電子設計使得飛行安全性下降啦......等等等等。

    但當這架飛機真正公開對外展出、又正式投入服役的時候，所有這些質疑的聲音似乎一夜之間就消失了。

    原因很簡單：

    有一個國家，光速給這架飛機發布了適航證。

    對於商飛和國航的高層人員來說，這張適航證根本算不上雪中送炭，甚至連錦上添花都算不上，因為按照他們的計劃，不管對方到底要不要發適航證，其實這一次的首飛都會飛的。

    隻不過，有了行業內傳統意義上的認可之後，他們的工作會變得稍微簡單那一點點罷了。

    此時此刻，商飛負責C969項目的項目總工程師蔡建江就站在停機坪上距離水門不遠處的一片陰影，而他的身邊則是國航的董事長，宋誌勇。

    “這一路走過來，還真是不容易啊。”

    蔡建江有些感慨地歎了口氣，開口說道。

    “立國以來，哪有容易的時候。不過現在好了，至少我們自己的大飛機出來了。以後，我們的路會越走越寬的。”

    “話是這說，不過不到最後，誰也不敢打包票。蜜月期我們也不是沒有過，結果呢？讓他們緩過來以後，他們打我們打的比誰都狠。”

    “以前是以前，現在是現在。好了，今天不聊這種話題，怎樣，一會兒首飛，你也要去？”

    聽到宋誌勇的話，蔡建江微微點頭，回答道：

    “當然要去，我親手做出來的大飛機，如果連首飛都撈不上的話，那我這幾十年也算是白熬了。倒是你，其實你沒必要去的，你畢竟是位高權重，如果出了問題的話，我交代不起。”

    宋誌勇笑了笑，開口道：

    “買了個車，我還得自己試駕一次，現在是買了個這貴的大飛機，不讓我坐第一次，那也有點說不過去了。放心吧，我相信你們的水平，都測試過那多次了，還能有什問題？”

    “不是相不相信我們，這是原則性問題.......”

    “好了。”

    宋誌勇揮了揮手，打斷了蔡建江的話，隨後繼續說道：

    “原則性的東西，我心清楚。但是，我考慮的不是我自己安不安全，也不是這架飛機的性能穩不穩定，我作為國航的董事長，必須、也是必要的，要去考慮更多的東西。”

    “你知道，這是我們國產大飛機真正意義上的第一次交付，不管我們內部對這架大飛機有多少信心，實際上，無論是在國際上、還是國內，對這架飛機的安全性還是有所懷疑的。”

    “這種懷疑不會因為一堆數據而改變，也不會因為一張適航證而改變，他們看中的，是更偏向於感性層麵的懂。”

    “這是種很簡單的心理，一輛車，你的製造人不敢開，那所有人都不敢開；一盤菜，廚師不敢吃，其他人也不敢吃；一架飛機，如果我不敢坐，很多人都不敢坐。”

    “我們沒辦法去指責這些人蠢，也不能說什‘讓時間去證明一切’，因為時間證明不了這種東西。”

    “我們隻能順著他們的意思，做他們想看到的事情。”

    “你不要覺得這是妥協，就像我說的，這是我親自決策、親自組織下買的第一架大飛機，也是我們共和國曆史上第一架飛在我們自己的航線上的大飛機，這種曆史性的時刻，我也不想錯過。”

    “所以，主觀上，我想要坐，客觀上，我不能不去坐，那還有什好猶豫的呢？”

    “好了，不要想那多了，咱們一起，去見證曆史吧。”