哪怕是比亞蒂的電池技術能夠做到完美，他們研發出來的汽車，在行使了一定的時間後，也是需要充電的吧。

    這個新能源汽車的充電，總不可能是用各自家庭中的普通電源充電吧，這麵涉足的一些技術，顯然就對比亞蒂公司是一個極大的考驗。

    再加上，如果是在路上沒電了呢？

    普通的燃油汽車在路上沒油了，隨便找一個加油站就可以加油，那新能源汽車呢？現在還有沒有加電站的衍生吧。

    這些東西，都是推廣新能源汽車的大難題，同時也是廣大消費者選擇新能源汽車時需要考慮的問題。

    目前沃爾沃集團和比亞蒂公司已經就這方麵進行了多方渠道的談討。

    他們也在和國內的石化集團談判，看能不能建立充電站。

    而他們自己生產的新能源汽車，也是需要考慮到家庭充電等等問題。

    這方麵，標誌著沃爾沃集團和比亞蒂公司要走的道路還很遙遠。

    “陳總，新能源概念車的問世，其實已經在汽車領域掀起了極大的震撼，我們不得不承認，沃爾沃集團和比亞蒂公司的聯袂合作震驚了全球。”

    “在新能源電車的這塊領域，你們已經遙遙領先。”

    孫建楠先是一通彩虹屁奉上，然後才話鋒一轉，“但是，電能也是一種能源，也是需要補充。”

    “如今僅僅是依靠沃爾沃集團和比亞蒂公司的話，恐怕要推動新能源電車發展還需要很長久的時間。”

    “我們一氣集團不敢說在國內是數一數二的存在，但是我們一氣集團在汽車，石化等等領域都擁有極高的資源，同時我們也獲得了國家相關部門的支持，我們在建立完善體係方麵擁有很高的能力。”

    孫建楠這番話，也算是把自己推銷了出去。

    當他這說的時候，陳江海就已經知道了這家夥的打算。

    新能源電車最大的問題還是續航也便捷的問題，孫建楠提出的想法是，幫助沃爾沃集團和比亞蒂構建生態體係。

    這件事情要做起來十分複雜，同時也是一個十分宏大的工程。

    今後新能源汽車要推行到全國，那肯定是需要在全國都建立充電樁和充電站，這種大工程顯然是需要政府部門做背書的。

    隻是在平山做一個試點推廣沒有問題，但是要推廣到全國，那還是需要更大的能量。

    一氣集團，顯然就能夠做到這一點。

    聽到孫建楠的這些話，陳江海已經明悟了過來。

    這才是孫建楠來找自己談合作的主要目的，也是他們的籌碼。

    “孫總，你們不愧是咱們國內汽車領域的老大哥，一通分析，沃爾沃集團和比亞蒂集團的缺點都被你們給找出來了。”

    陳江海若有所思的說道。

    他一開始還不太想和孫建楠深入交流，不過對方確實說出了沃爾沃集團和比亞蒂集團麵臨的困境。

    如果這些困境讓他們自己解決，恐怕需要不斷的時間。

    但如果有了一氣集團的介入，那這項工程的時間會大大縮短。

    陳江海也有些心動。