蕭良中午在梅塢街十九號用過餐後，才跟這幾天也在東洲的張斐麗告別，乘車返回秣陵。車子剛過運鹽河橋駛上亭洲大道，蕭良就看到兩輛黑色的奔馳、一輛銀灰色的豐田商務車從東往西沿著亭洲公路行駛。

    隔著車窗能看到黃永峰、鄭仲湘、韓振亞、劉柏、丁文江等人正坐在商務車談笑風生的情形，見他們都沒有注意到自己，蕭良也就閉眼假寐，連敷衍性的假笑都懶得付出。

    雖然獅山灣經濟發展論壇安排了很多活動，但黃永峰、鄭仲湘這些人能出席開幕式就很給麵子了。即便接下來還有一些活動需要長實集團、

    星視通訊以及新宏亞、環泰國際參與，安排一兩名副總裁級別的人物留下來就可以了。

    蕭良還以為黃永峰、鄭仲湘一行人是用過午餐後，匆匆趕回秣陵，卻不想在快到高速入口時，看到兩輛奔馳、一輛豐田商務組成的車隊就往北拐入徐東公路。

    徐東公路是周富山在任時，聯合射陽、建湖、徐海等市修建的一條省道。

    看到黃永峰、鄭仲湘等人乘車離開，沒有返回秣陵，而是沿著徐東公路往射陽、徐海方向而去，蕭良也禁不住眉頭微微皺了起來。

    其實坐在九座商務車，鄭仲湘他們也早就注意到蕭良就坐在後麵的車，出於同樣的理由，他們都目不斜視假裝沒有看見。

    “上午人明明都在東洲，也不參加獅山灣論壇的開幕式，這孫子最近在忙什？？”駛入徐東公路後，丁文江張望蕭良乘坐的車往高速入口方向駛去，好奇的嘀咕道。

    丁文江的主要精力，還是放在環泰國際的商業、地產、酒店以及連鎖便利業務的布局上，就算他一隻眼睛也盯著星源係，但更多是關注泛華建設、萬家優品在江省及華東地區的布局。

    蝸巢科技以及星源時代、鴻盈科技所涉及的領域，丁文江關注比較少，也不夠專業。

    “這孫子要泡在實驗室，要就在鴻盈科技的廠區，在蝸巢科技內部大肆鼓吹什現場主義，要求所有的高層，要將大部分的時間跟精力，都放在工廠與實驗室的現場，去了解、解決現場的實際問題，而不是坐在辦公室批文件，”韓振國隨時會更新對蝸巢科技以及星源時代、鴻盈科技的了解，說道，“現在這孫子以管理大師自居，也不知道他賺那多錢，一天到晚泡在工廠幹嘛！！難道他真有三頭六臂，能替那多高級管理人員工作嗎？還有就是蝸巢科技年後在秣陵成立了動力控製研究院，好像是要在新能源電動汽車領域，從事電子電氣及控製係統技術、設備的研究跟開發。

    從現代汽車在東洲的零部件工廠挖走好幾名技術人員，崔永每次提到這事就罵罵咧咧的！！”

    “這兩年歐美環保意識越發強烈，包括風電、光伏以及電動汽車在內，新能源技術的發展，在歐美方興未艾。姓蕭的將興趣從飲料、保健品領域轉移出來之後，主要做的項目就是鋰電。而鋰電的能量密度要比鉛酸電池、鎳氫電池都要高出一截，姓蕭的關注鋰電在新能源電動汽車領域的應用前景，關注新能源電動汽車技術的發展，這些都不是什難以想象的事情一—”

    鄭仲湘看了一眼車窗外，已經看不到蕭良乘坐小車的身影，語氣寡淡的說道，“蝸巢科技在春節前夕還聯合美國矽穀的一家小公司，在加利福尼亞洲搞了一次實驗。就是拿通用EV-1汽車，用星源時代的鋰電池替代之前所用的鉛酸電池，結果創造了逾五百公的續航紀錄，在美國引起不小的轟動。不過，通用汽車、豐田汽車這些巨頭並非沒有想到用鋰電，而是鋰電在安全性上存在嚴重的缺陷，他們權衡下來，最終才在鉛酸電池及鎳氫電池的基礎上，開發各自的新能源電動汽車技術。鋰電將來能不能用於電動汽車，現在還不好說，但有太多的技術缺陷要克服，才能推出符合歐美安全技術標準，能為市場所接受的產品，我估計怎也需要十年的時間才夠。蝸巢科技應該是做前瞻性的技術儲備吧，畢竟這一個市場十年後真能打開，潛力是非常恐怖的！！”

    “是啊，我也看到過相關的報道。美國那家公司好像是用了星源時代九千枚鋰電芯組成電池組，用來替換了通用EV-1汽車原先的鉛酸電池組。歐美不說了，單拿中國來說，去年乘用車銷量突破一百萬輛，要是有一天，其中一半都是采用鋰電動力係統，那就四五十億節鋰電芯的需求，比去年全球鋰電芯銷量總量都要高出七八倍！要是全球每年銷售的乘用車有10%采用鋰電動力，又是怎一個情形？這個需求就高達兩百億枚電芯了.”