陳晉現在非常清楚的知道，吳德民之所以扶植自己，無非就是看自己順眼罷了。

    在絕對力量的麵前，什能力啊，機敏啊，聰慧啊……這些都是空的。吳德民隨時可以再扶一個人起來作為他的代言人，甚至可以直接對方遒提出要求。

    畢竟他的最終目的，依然還是萬策公司的房款保證金賬戶。有了那些每天進出的流水都是天文數字的賬戶做掩護，無論是他洗錢的次數還是規模，都可以呈幾何倍數提升。

    但是陳晉想要知道的是，吳德民究竟看自己有多順眼？

    原本，這次交易如果是通過萬策公司的話，自然是千好萬好的結果。萬策公司的名聲會更大，陳晉在公司的地位會更加的水漲船高，吳德民的目標也就更近一步了。

    可陳晉偏偏就反其道而行，一方麵給方遒傳達吳德民之所以幫扶萬策公司，完全是因為自己的原因這個信息。

    另一方麵，也是要看吳德民對自己究竟抱著一種什樣的態度？

    現在自己已經有了自立門戶的想法，就要不服管製了。你是廢了我？還是順應我的要求，繼續支持我？

    如果你支持我則罷了，大家通力合作，你好我也好。但如果你要是準備廢了我，嘿嘿，那就要看看誰玩的過誰了！

    而陳晉這做的底氣，就來自於活點雷達的那條讓他差點驚掉下巴的行情預告。

    昨晚，在陳晉花掉10萬積分後，活點雷達顯示的信息是：“東江市地鐵工程規劃將於2011年3月份正式修改，原定貫通城西、城南的地鐵1號線，將改為鏈接東江大學城及市中心。”

    後麵，還附帶了兩張示意圖。一張，是原定的規劃，另一張，則是修改後的規劃了。

    地鐵網絡是否健全，是一座城市能否被稱為“國際化大都市”的衡量標準之一。

    盡管東江市無論是在城市麵積上，還是在經濟水平上，都已經完全達到標準了。然而卻遲遲沒有被國家定為直轄市，沒有資格真正被冠以“國際化大都市”的原因，就是地鐵網絡還沒有形成。

    甚至，連一條地鐵線路都還沒有鋪設。有的，僅僅隻是規劃而已。

    造成這個結果的原因很多，但隨著東江市借著這幾年房地產市場的爆發而迅猛發展，地鐵項目已經是刻不容緩，箭在弦上不得不發了！

    而東江市地鐵1號線原本的規劃，也早在半年前就公布了，隻不過因為具體的款項還沒到位，所以還沒正式動工而已。

    原定的規劃，1號線將由城西聽濤區開始，先往市中心，再從市中心轉向朝南，越過東江，直通江對岸的臨江區。

    這個規劃是十分符合東江市目前現狀的。因為高速發展使得外來人口激增，從而導致城市交通情況越來越差。現在東江市的大街上，隨處可見的都是外地牌照的私家車。

    而這幾年絕大多數的外來人口，基本上都聚居在聽濤區和臨江區。所以這兩個區域是東江市的擁堵之最，聯通臨江區和市區的東江大橋每天嚴重擁堵時間為10個小時以上。

    可以說，地鐵1號線的修建，根本目的就是為了減輕這兩個區域的交通壓力。

    但是在不久之後的3月份，這個規劃卻要修改了。改為從東江大學城通往市中心。

    陳晉在初看這則消息的時候，先是驚訝於它的影響力。畢竟聽濤區和臨江區加起來，可居住著超過300萬的居民呢！事關切身利益，這大批的居民一旦鬧起來，可不是開玩笑的。

    到底是什原因促使政府做出這樣的決定呢？這讓陳晉無法理解。