在演唱會結束的第二天，蘇昱開始了新工作。

    盡管，演唱會的影響還在持續中，關於演唱會的熱搜，依舊是層出不窮。

    但蘇昱已經沒有把重心，放在演唱會上，而是其他工作。

    對於他而言，演唱會已經結束了，沒有必要繼續關注了，把寶貴的時間，用在更重要的其他工作上，才是至關重要的。

    不過，這七場演唱會給蘇昱，帶來的收獲，也是極大的。

    七場演唱會，產生了極多的爆點值，外加龍兄虎弟這部電影帶來的爆點值，這讓他湊夠了第一批製造設備。

    現在蘇昱已經可以補足造車所缺少的製造設備，也就代表著新人生集團的造車產能，可以進入批量化生產。

    在開演唱會的這幾天，他也是主要忙這件事。

    而現在，蘇昱已經兌換了所有的製造設備，並且都送去了超級工廠那邊進行安裝。

    隻要所有的製造設備都安裝到位的話，那新人生集團就可以正式量產汽車，隻是前期的產量不會太高。

    不過，新人生集團的汽車生產基地，難度比其他汽車工廠要高上十倍都不止。

    這除了汽車比較先進以外，更多的是生產線的不同，以及功能不一樣。

    其他汽車工廠，其實主要以組裝和檢測為主，而各個部件是由不同的公司，不同的工廠負責，最後再統一送到汽車廠進行組裝和檢測。

    而新人生集團的汽車生產基地，就不是這種模式。

    新人生集團的汽車，除了一些內外飾以外，會由江氏集團負責生產，其他部件，全部都由汽車生產基地負責生產以及解決。

    也就是說除了一些內外飾以外，汽車生產基地會完成部件的生產、組裝和檢測。

    其中的工作量，比起其他汽車工廠，要大上十倍都不止，產能提升自然是更加艱難了。

    一輛汽車，從設計到投入使用，其中可能需要幾十家不同的公司，乃至於是幾百家公司共同完成，而像新人生集團這樣，以一家公司解決八成以上的生產，這是很難想象的。

    如果其他汽車企業，想要做到這一點的話，先不說技術和資金的難題，單單是工廠的麵積可能就要擴大十倍都不止，才可以放得下所有的製造設備。

    不過，新人生集團的汽車製造設備，倒也沒有占多大的地方，隻是比常規汽車工廠的生產線，多占了兩三倍的麵積而已。

    新人生集團的汽車生產基地，可以完成超十倍的工作量，但麵積卻隻是大了兩三倍，可見其高效率。

    一輛普通的轎車，由多少零件組成，這並沒有一個統一準確的答案，有人說是一萬多件，也有人說是三萬多件。

    但不管是多少零件組成一輛轎車都好，可以肯定的是這過程是極其複雜，從零到有，生產一輛轎車，難度是非常高的，投入的資金也是一個天文數字。

    不過，新人生集團的汽車，較為特殊一些，已經是和現在的汽車有很大的出入。

    很多零件都被簡化，以及一些零件都做成了一體化，也因此做到了零件數量的大幅度減少。