新人生集團在生產汽車上，能否做到百分之百的自研自產。

    關於這個問題，可以說是幾乎沒有懸念，新人生集團是有這個能力做到。

    對於新人生集團來說，百分之百的自研自產，隻看有沒有必要，而不是有沒有能力。

    如果有必要的話，那新人生集團完全是可以做到百分之百的自研自產，而如果沒有必要的話，自然是不需要去做這件事了。

    現在新人生集團僅僅隻是汽車的內外飾，需要對外采購而已，其他都實現了自主生產。

    至於新人生集團有沒有能力生產汽車的內外飾，這也是同樣沒有懸念，都不需要問，就可以知道答案了。

    畢竟，新人生集團現在連主要部件，都已經可以做到自研自產。

    就連那些技術含量極高的關鍵部件，新人生集團都已經實現自研自產，並且做到了極好的程度，

    所以，新人生集團想要生產汽車的內外飾，這自然不會成為難題，現在沒有生產，隻是認為沒有必要自家生產，而是對外采購更有性價比，僅此而已。

    如此一來，很多人就更是坐不住了。

    因為，這代表著新人生集團在汽車方麵的技術積累，現在就已經達到了一個很恐怖的程度。

    別的不說，單單是現在展示的“光線”轎車，就是在場的所有汽車品牌，都沒有能力生產的，特別是麵的發動機技術，更是讓人絕望。

    最可怕的是，“光線”轎車還包含著許多技術，也是其他汽車企業無力研發出來的。

    可以這樣說，“光線”這輛車，可以看到的技術，就是所有汽車企業在實驗室都未曾做到的技術，就更別說是量產了。

    而一些看不到的技術，那差距可能就更大了。

    新人生集團才剛剛亮相於汽車產業，還沒有一輛車流入市場，就擁有了這多高科技技術，甚至領先了全行業十年以上。

    這種技術積累，的確是達到了一種很恐怖的程度。

    最後，在發布會快要結束的時候，蘇京墨宣布了最後一個消息：“在近期，關於“光線”會進行性能和安全性方麵的測試，主要是測試安全性，比如車輛碰撞測試，以及模仿各種意外狀況的測試，屆時全程會采取直播行駛，各位有興趣的話，到時可以關注一下，具體的時間會在官方網站公布。”

    對於這個消息，還是挺轟動，也讓很多人挺意外的。

    關於車輛測試，這是每一家正規汽車企業，都需要進行的必要測試，隻是大多數汽車的測試結果不會公布，測試過程也會進行最高保密。

    而且，一般對外公布的結果，都是外界機構的測試，而對於汽車企業來說，則是極少公布旗下汽車的測試結果。