測試視頻傳播出去後，的確是引起了軒然大波。

    畢竟，不測試的時候，一個個宣傳都是那好，讓消費者都信以為真了。

    而在測試之後，才發現所有的汽車品牌，所有的車型，都是直接拉胯了，除了“光線”以外，沒有一輛車可以通過測試的。

    至於有沒有人懷疑新人生集團在這次測試中，專門挑選質量差的型號來測試，這是有的，隻是占少數而已。

    畢竟，新人生集團在測試中所用到的車輛，基本都是爆款車，也就是銷量最好的車型，並且沒有一輛車是低於五十萬，多數都是一兩百萬元，甚至是更高。

    如此一來，就算是新人生集團專門挑選質量差的型號，也是絲毫沒有問題的。

    這些車，都是這些汽車品牌的爆款車，銷量是最好的，而如果這些問題真的存在的話，那也是無法避免的，必須要解決，隻是被新人生集團曝光出來而已。

    更何況，新人生集團之前可沒有指定車型，而是歡迎所有的汽車品牌都報名參加，任何車型都可以參加。

    隻是這些汽車品牌還是不敢，對這個邀請，選擇視而不見而已。

    如果這些汽車品牌真的有過硬的車型，那大可以直接送去參加測試，以此來證明自己，也是完全可以的。

    但這些汽車品牌沒有這樣做，說明就是心虛了，也代表達不到宣傳的水平，才不敢參與測試。

    所以，不管新人生集團有沒有特意挑選車型，這都不會影響到這些汽車品牌的口碑崩潰，消費者對其都是大失所望。

    而且，參與測試的車型，有不少都是這些汽車品牌大力宣傳，以安全係數高著稱的型號，可依舊是拉胯了。

    當然，也有不少人質疑這次的測試太過誇張太過暴力，現實遇到的可能性是非常小的，大多數人開一輩子車都不會遇到一次，認為測試力度太大了，而沒有這種必要。

    至於提出質疑，是不是消費者，還是其他群體，那就很難說了。

    事實上，新人生集團的測試力度，的確是過於誇張，的確是現實發生的概率非常低。

    但發生的概率非常低，不代表不會發生，概率再低，都代表著會發生，而任何人遇到這種幾率，存亡的可能性都是接近於無。

    既然存在發生的可能，那為什不能將其作為標準，哪怕隻可以救一人，這都是值得的。

    作為消費者來說，汽車的安全標準越高，就越是好事，不需要去考慮有沒有必要，隻要知道這是對消費者來說，不是壞事就足以了。

    更何況，這種測試標準雖然苛刻，但新人生集團的“光線”可以通過考驗，而其他汽車品牌卻是沒有一輛車可以通過考驗，這本身就足以說明問題了。

    在這次測試中，就算消費者用腳投票，也知道買“光線”才是更好的選擇。

    所以，這次的測試視頻傳播越廣泛，對其他汽車品牌的打擊就越大，而對於新人生集團的汽車，則是有很大的提升。

    對於新人生集團的車，很多人都稱之為奇跡。

    畢竟，新人生集團可是真正的從零開始造車，從設計到量產，幾乎都是以一己之力來完成的，僅僅隻是內外飾需要對外采購。

    而且，江氏集團生產“光線”的內外飾產品，也是由新人生集團提供生產工藝的升級後，才可以滿足生產的條件。

    從這些方麵來看，新人生集團的造車，的確是稱得上是奇跡。