“光線”上市，蘇昱並沒有忙什事情。

    事實上，他負責的工作，就是解決“光線”的生產問題。

    隻要“光線”生產線可以順利量產，那其餘的事情，都不需要蘇昱來解決，蘇京墨以及該團隊，就會負責解決所有的問題。

    因此，當“光線”順利投產之後，蘇昱就可以坐等成果，不用操心宣傳、銷售等問題。

    而蘇昱現在做的事情，主要還是忙碌於電影的製作。

    特別是將會在一月一號上映，也就是跟“光線”預售日子是同一天，這就是他要做的事情。

    當然，已經製作好了，隨時都可以上映，這是沒有任何問題。

    但的兩部續集，蘇昱還要抓緊時間製作出來，也是要趕在後麵上映。

    這個係列的前三部，他準備在一月全部上映，雖會錯開時間，但基本都是在一月上映。

    而蘇昱之所以這樣做，一是為了完成任務，二是為了在短時間獲得最多的爆點值。

    雖然說，未來科技公司的產品產能，現在都已經翻了一倍，並且“光線”也已經投產了，看似沒有什地方用到爆點值了。

    但其實不然，蘇昱需要用到爆點值的地方，還是多到數不勝數。

    別的不說，燭照處理器等產品的產量，雖然已經翻了一番，緩解了很多的市場需求壓力，但依舊是不能滿足全部的市場需求。

    更別說，蘇昱可是想要把這些產品，銷往全世界，這是需要極高的產量支持才有可能做到。

    而以目前的產量來說，還是遠遠不夠的，他需要把產能翻上幾倍，才有可能實現這個目標，甚至幾倍的產能都不一定做得到。

    除此之外，別看“光線”已經實現了量產，但也不代表一勞永逸了。

    量產，同樣是存在區別了。

    一天生產一百輛，也叫量產，一天生產一千輛，也是量產，而一天生產一萬輛，同樣也是屬於量產。

    而目前，“光線”現在的生產線，隻可以做到一千輛的日產。

    一天生產一千輛，一年就是三十六萬零五千輛，這個數字聽起來已經是非常高了。

    特別是對於一家新興汽車品牌來說，一年三十多萬輛的產量，已經是一個非常不錯的數字了，如果產量和銷量都可以達到這個數量的話，很多汽車企業都要笑開花了。

    大名鼎鼎的特斯拉，一年的產量，也差不多是這個數而已。

    不過，蘇昱認為“光線”的年產銷量，如果最高隻能達到三十幾萬輛的話，那無疑是失敗的。

    對於“光線”的目標，他可是打算拿下年度銷冠。

    先不說“光線”能不能達到這個銷量，可以現在的產能，就算是再火爆再受歡迎，也是不可能達到這個銷量，根本沒有那多輛車交付。

    所以，現在隻能日產一千輛“光線”，在蘇昱看來，就是不行。

    而以“光線”的眾多優勢，領先全球的種種技術，如果隻有這個銷量的話，也的確算是失敗的產品了。

    但蘇昱相信“光線”的表現，一定不會讓他失望，市場需求量絕對遠遠不止三十六萬輛。

    因此，為了滿足市場需求，他必須提升“光線”的生產能力，盡快提高每日的產量，保證及時可以交付足夠多的“光線”。