就如同新大陸沒有一個統一的公眾名稱一樣，新舊大陸之間的大洋也同樣沒有一個統一的名稱。

    其實有關名稱的事情早在大遷徙第一階段完成的時候，就已經被人提出來了，距今已經幾百年了，但直到現在這個名稱經過幾百次的討論依然沒有定下來，甚至於討論這個大洋名稱的會議都成了每年定期召開了一次國際性的會議，搞得現在似乎各國和各個教會都不再急於將這個名稱定下來。

    之所以，這個名稱如此難以定下來，主要還是各方利益牽扯的問題，誰都想要按照自己的想法給這片大洋定下名稱，這樣至少在名義上就擁有了這片海域的歸屬權。

    國家是如此，教會也是如此，因為對於教會來說，對某片地區的定名就意味著神權領域的擴張，教會勢力的擴張，誰都不會願意放棄這大的一塊利益。

    對於民間來說，這片大洋要不要一個名稱都無所謂，通過時間和各種流傳的故事，這片大洋早就被民間分割成一片片區域，並且安設了一個不會被記錄在任何公共文件、隻是在民間口口相傳的約定俗成名稱。

    雖然，這片大洋的不同海域有著各式各樣的民間名稱，但有三個名稱卻是固定不變的，這三個名稱所代表的海域，也就將這片大洋一分為三，而民間也認可這種劃分。

    其中靠近新大陸海岸線，到海盜灣島鏈的海域被稱作自由之海，也被稱作海盜之海，幾乎八成以上的海盜都在這片海域出沒，這片海域也是整個世界最自由的地方，這沒有任何法律的約束，有的隻有自身的實力。

    隻不過，隨著新大陸沿海各個海權國家換裝蒸汽動力的戰艦後，這片海域的海盜就已經很難再像以前那樣囂張的在這片海域航行了，除了極少數海盜依然保持著劫掠的傳統，絕大多數海盜都如寵愛號的海雷薩一樣轉型成了各種兼職的走私船。

    在大洋另一邊，從海岸線到奴隸灣島鏈的大片海域被稱作囚徒之海。

    在大遷徙早中期，新大陸需要大量勞力，而雇傭勞工需要支付的薪水和後續福利實在開支太大，所以新大陸各地就開始重新實行起奴隸製，而奴隸的來源就是舊大陸各國戰爭後的各類戰俘。

    一些國家如果在戰後不及時贖回自己的戰俘，這些戰俘就會被敵國運到外海島鏈的一些島上，出售給常年蹲守在這的奴隸商人，大量的奴隸被運到了新大陸，從事最艱苦的勞動，隻有少數奴隸最終能夠獲得自由人的身份，其餘全都死在了勞累和病痛之中，而那些專門從事奴隸交易的海島組成的島鏈就被民間稱為奴隸灣島鏈，正好對應了海盜灣島鏈。

    而奴隸灣島鏈和舊大陸海岸線之間的海域就被稱為囚徒之海，因為絕大部分被販賣的奴隸都是舊大陸的囚徒和戰俘。

    現在奴隸灣島鏈已經不再從事奴隸貿易了，而是組建起了幾個海島國家，並且這幾個海島國家對奴隸販賣行業的打擊是不遺餘力，甚至不惜得罪舊大陸的一些強國。

    之所以如此，主要是因為奴隸灣島鏈建立起來的這幾個海島國家，都是當年的奴隸反抗組建的，國家最初的國民幾乎都是奴隸，所以整個國家對奴隸販賣的仇恨已經融入到了骨血之中，基本上涉及到了奴隸販賣，這幾個國家就根本不會給予任何談判的可能。

    在奴隸灣島鏈和海盜灣島鏈之間真正的大洋則被民間冠以神域之海的名稱，因為在這片海洋中棲息了大量如同神靈一般強大的神秘存在，其中更是擁有達魯這樣的神靈，而且整個世界的冒險家和航海家對這片海洋的探索始終都隻是在周邊一線，對這片海洋的了解也隻是皮毛，就仿佛人類對神靈的了解一樣。

    現在連同新舊大陸的航線總共有三條，一條是走兩塊大陸最北方的海域，因為這條航線經常可以看到浮在海麵上的冰山，所以也被稱之為冰山航線，這條航線通常不會遇到什大的危險，隻要小心的避開水麵和水底的冰山，在北方暴風雪刮過來的時候能夠及時到達避風港，通常都不會出現什問題，一般隻要行程不是太急，都會選擇走這條航線。

    另外一條航線是直接從海盜灣島鏈最東側的島嶼黃金島，出發橫渡大洋，到達奴隸灣島鏈最西側的解放者島，這條航線也是最短的航線，通常隻要方向沒有錯，在海上航行十幾天左右，就能夠橫渡中間的神域之海。

    雖然這條航線依然是處於神域之海的邊緣地帶，但不像北方的冰山航線，這條航線已經算是歸納與神域之海的範圍內了，在這片海域航行經常會遇到一些無法預料的危險，比如會導致迷失方向的濃霧，會出現強大到恐怖的神秘存在，還會出現那些過去沉沒於這片海域的幽靈船。

    隻不過，這些危險雖然很恐怖，但隻要小心應對還是能夠順利避免的，對於航行在這片海域的船隻來說，真正的危險是那些肆掠海麵的巨大風暴，幾乎隻要是在這片海域遭遇到了風暴，除非是達魯那樣的神靈施救，否則幾乎就沒有生還的可能。

    這片海域的風暴和那些在自由之海和囚徒之海出現的風暴完全不是一回事，兩者威力的差距就像是一個剛剛出生的脆弱嬰兒和久經沙場的老兵戰士之間的戰力差距，在那樣強大的風暴中，百米巨浪隻是平常，是不是的千米巨浪席卷下來，再堅硬的船隻也會被拍成碎片。

    所以，幾乎所有走這條航線的船隻，都會選擇在風暴季到來之前和風暴季結束之後這段時間走，因為隻有這段時間，這條航線才不會出現任何風暴，才是最安全的。

    至於最後一條航線是最新開辟的航線，其位於新舊大陸的南端，這條航線並不是公共航線，而是屬於這個世界最大的幾個教會，因為這條航線是他們的神靈製造的航線。

    這條航線所在的海域原本沒有任何島嶼存在，航線距離非常長，通常需要六十天左右的時間才能夠完成航行，中間可能遭遇的意外和危險非常多，最早隻是一些希望通過走私發財的亡命徒以及一些為了躲避追殺的逃亡客才會選擇走這危險的航線，而這些人很少能夠活著到達航線另一端，大多數都是遭遇意外沉入海底了。

    直到後來，這個世界最大的幾個教會通過類似神降之類的儀式，借用了神靈的力量，硬生生的在這條航線上的十幾個關鍵位置從海底拔出來了十幾座島嶼，通過將這些島嶼建造成中轉站、補給點，這條航線的危險程度才得以直線下降，並且也成為了這幾個教會專屬的航線。