第2181章 南部非洲的1940

      對於英國人來說，1940年是艱難的一年。

      這一年英國失去了最穩定的盟友。

      倫敦遭到長達3個月的轟炸。

      英國的經濟處於崩潰邊緣，英國從六月份就已經開始戰時配給製度，美味但價格昂貴的食物正在從英國人的餐桌上逐漸消失，取而代之的是不怎美味，廉價但可以填飽肚子的食物。

      溫斯頓為了維持局麵絞盡腦汁，但身在一艘正在經曆暴風雨，船底還破了個大洞的舊船上，溫斯頓能做到的極為有限。

      對於南部非洲來說，1940是美好的一年。

      這說或許對歐洲不夠尊重，不過事實就是如此。

      來自歐洲的巨額訂單紛紛飛向南部非洲企業。

      為了完成這些訂單，南部非洲的兵工廠、造船廠、食品加工廠、服裝廠、鋼鐵廠、紡織廠等等幾乎所有工廠都已經馬力全開。

      企業主們痛並快樂著，他們的財富在飛速增長，影響財富增加最大的因素是勞動力不足。

      截止到1940年底，南部非洲的人口已經達到1.5億，年齡結構依然是非常健康的金字塔形，每年有近千萬嬰兒出生，南部非洲依然要大肆吸納勞動力，來解決勞動力不足這個問題。

      羅克對於歐戰的進程其實並不太關心，主要精力還是放在對南部非洲的改造上。

      也不是改造，應該用產業升級來形容更合適一些。

      兩次世界大戰之間的這二十年，南部非洲已經進行過好幾次產業升級，最近一次是大蕭條期間，南部非洲趁機將落後產業再一次搬遷到聯盟國家或者是偏遠地區，隻有技術含量高，利潤高，又對環境不會造成太大影響的企業，才有資格留在南部非洲。

      在南部非洲立國之初，私人企業對南部非洲的發展起到巨大的推動作用，一大批企業趁機成長為在各自行業擁有絕對影響力的巨無霸，尼亞薩蘭公司、羅德西亞公司、以及法瓦爾特鋼鐵集團是其中的代表。

      羅克在很久以前就開始對一些重要行業進行調整。

      比如以鐵路、公路、航運、航空為主的運輸業，羅克一直在努力增加聯邦政府在這些行業企業中的持股比例，到1940年，南部非洲聯邦政府已經完成對一些關鍵企業的控股，聯邦政府對於運輸業的影響力在不斷增強。

      對於一些利潤巨大的重點行業，聯邦政府也在加大控製力度，比如軍工業。

      南部非洲的軍工企業，在此之前完全被尼亞薩蘭軍工和尼亞薩蘭重工壟斷，這是個巨大的隱患。

      歐戰爆發後，羅克成立南部非洲軍工集團，對尼亞薩蘭軍工和尼亞薩蘭重工進行整合的同時，聯邦政府擁有百分之四十股份，尼亞薩蘭軍工和尼亞薩蘭重工加起來百分之六十。

      英國對南部非洲的軍事采購，主要是通過南部非洲軍工集團完成的。

      自從歐戰爆發後，英國從南部非洲采購的軍事物資總額，已經接近25億蘭特。

      南部非洲1939年國民生產總值一共才1010億。

      1940年預計可以達到1350億。

      “我們的戰機數量已經達到每月1500架，和一年前相比增加了百分之三百，不過這還遠遠不夠，僅英國每月就需要2000架戰機，我們自己也需要新式戰機補充，尼亞薩蘭航空已經把上一次世界大戰後封存的工廠全部啟用，現在主要問題是缺乏熟練工人，我們連女工都已經開始招募了，所有的工廠都缺人——”安東找羅克訴苦，目的是希望聯邦政府能開放邊境，允許南部非洲聯盟國家勞動力輸入。

      大蕭條期間，南部非洲為了保證本國人的工作崗位，將外來務工人員大量遣返，一度造成聯盟國家的不滿。

      當然也僅僅是不滿而已，南部非洲太強大，羅克本人的威望太高，聯盟國家就算再不滿也不敢表現出來。

      現在南部非洲訂單量大增，工人三班倒都忙不過來，工廠晝夜燈火通明，尼亞薩蘭作為南部非洲工業最發達的州，安東希望羅克盡快做出決定。

      “飛機的產量維持在目前這個程度就行，盡可能滿足倫敦的需求，我們其實不需要太多飛機。”羅克對於產能很謹慎，關鍵是對手太弱，南部非洲還不需要全力以赴。

      跟歐洲相比，羅克更重視東亞。

      南部非洲在東亞的主要對手是日本。

      這要強調的是，南部非洲並沒有把最先進的戰鬥機部署到樟宜海軍基地，樟宜分艦隊用來巡航的戰鬥機，甚至還是巴西內戰期間使用過的改進版“強風”，這主要就是為了迷惑日本人。

      1940年的當下，日本零式戰鬥機已經研發成功，並開始批量列裝部隊。

      零式戰鬥機是日本的工業奇跡，作為一個不久前還在山寨英國戰鬥機的國家，能研發出零式戰鬥機，日本人的工業能力其實也挺可怕的。