第2634章 錢都花不出去

      雷納德現在的情況其實很尷尬，輪貢獻他不如戴高樂，論支持率他不如菲利克斯·古安，關鍵他本身還頂著個“法國首富”的負麵光環，這就很糟糕了。

      雷納德本人一直都希望淡化自己的財富光環，不想讓人注意到這一點。

      雷納德的競爭對手們也知道這一點，所以“首富”就成為雷納德的競爭對手們，攻擊雷納德的最大利器。

      戰爭對於法國的破壞有目共睹，每個人都受到巨大影響，山河破碎，妻離子散——

      憑什其他法國人都深陷戰爭造成的痛苦中，你雷納德的身家卻在戰爭期間不僅沒有受到任何影響，反而增加好幾倍？

      這個問題中，賺錢的方式是否正確已經不重要了，財富本身就是原罪。

      綜合考慮，雷納德的競選團隊建議雷納德低調務實，別把工作重心放在宣傳上，而是放在恢複經濟和重建上。

      這也正中雷納德下懷。

      重建交通體係這件事，不僅對法國有利，對雷納德本人的好處更大。

      雷納德是商人，不管是從南部非洲代理的商品，還是雷納德名下工廠生產的產品，都需要流通起來才能創造財富。

      最簡單的一個例子，如果法國能擁有南部非洲，或者德國那樣發達的高速公路體係，那法國對於汽車的需求就會提高很多倍，到時候雷納德就會成為最大的受益人。

      戰爭期間，盟軍為了延緩德軍的增援，將鐵路作為主要攻擊對象，尤其在戰鬥最激烈的西南地區，超過百分之八十的破壞都是盟軍轟炸造成的。

      “是我們不想讓鐵路恢複運營嗎？根本不是，我們現在沒有鐵路！”雷納德有冤無處伸，這個黑鍋隻能由他背。

      雖然鐵路不是雷納德下令炸毀的。

      但是作為法國臨時政府總理，恢複鐵路運營是雷納德無可推卸的責任。

      鐵路工人們可不會管修複鐵路的難度有多大，他們沒有工作就沒有收入，這都怪雷納德沒能力。

      “來自南部非洲的技術人員正在勘測，設計圖至少要到年底才能完成，這隻是第一步，接下來我們還有很多工作要做，具體實施，或許要等到1947年。”亨利看向雷納德的目光略複雜。

      1947年能開工，其實已經是比較樂觀的預測了。

      法國跟南部非洲的情況不一樣。

      南部非洲當年修鐵路，沿岸都是沒有開發的無主荒地，工人是通過人力中介公司從周邊國家招募的非洲人，在聯邦政府和私人鐵路公司放手而為的情況下，南部非洲建成將各州連接到一起的鐵路網，用了整整十年。

      法國要修鐵路困難重重，別的不說，征地這一項，就足夠讓人望而卻步。

      “現在是解決這個問題的最好機會，我們不能拖延時間。”雷納德已經做好了麵對困難的準備。

      現在地不好征，推遲到將來難度更大。

      現在戰爭還沒有結束後，那些戰前逃離法國的人們還沒有來得及回到法國，加上戰爭的破壞，法國西南部，用十室九空來形容也不過分。

      既然主人不在，那事情就好辦了，完全可以先上車再補票嘛，形成既成事實。

      這樣就算等原主人回來之後跟法國政府打官司，也跟雷納德沒關係了。

      因為到時候多半總理已經換了人。

      更何況現在還有一個巨大的利好消息，那就是在法國境內的近百萬軸心國戰俘。

      歐洲盟軍對待軸心國戰俘的態度，跟東亞盟軍和**軍隊完全不一樣。

      東亞盟軍對待戰俘的態度，不能說跟德軍對待**戰俘的態度如出一轍，而是變本加厲，聽話的就留下當免費勞力，對抗到底的死路一條。

      **那邊嚴格說起來沒戰俘，因為戰俘多半就地槍決。

      至於那些送到**國內的戰俘，他們的身份——

      不可說，不可說。

      回到法國。

      法國國內的軸心國戰俘，其中大部分都不是德國人，而是德國招募的仆從軍。

      即便對德軍戰俘，法國臨時政府其實也沒有進行殘酷報複，而是盡最大可能壓榨他們的勞動價值，這也是雷納德瘋狂推動重建法國交通體係的重要原因之一。

      上百萬年輕力壯的免費勞動力，過幾年還上哪兒去找這種好事去。

      想通了這個關係，亨利再看雷納德，目光就充滿敬佩。

      這年頭，能踏踏實實做實事的人不多。

      尤其是法國這種環境。

      其實現在重建工作已經卓有成效，雷納德這一次就是來視察瑟堡的重建情況的。

      諾曼底登陸期間，美軍和德軍在瑟堡發生了激烈戰鬥，整個瑟堡百分之八十的市區被摧毀，港口也被德軍布置了水雷，入口處還有沉船阻礙航道。

      瑟堡的戰鬥的結束後，盟軍高層下令對瑟堡港口進行疏通，希望通過瑟堡對登陸法國的盟軍進行補給。

      這個工作進行的很不順利，一直到去年的11月份才基本完成，那時候盟軍已經推進到比利時境內，瑟堡遂失去補給價值，被盟軍無奈放棄。

      當然盟軍的工作並不是毫無價值，至少在盟軍撤離後，留給法國一個基本恢複港口功能的瑟堡，省去了法國臨時政府很多麻煩。

      瑟堡的重建工作從去年冬天就已經展開，大約30萬軸心國戰俘參與了瑟堡的重建工作。

      瑟堡在戰爭爆發前是一座軍事要塞，德軍在瑟堡修建了堅固的水泥防線，還在瑟堡周圍修建了幾十座炮台。

      這些炮台和碉堡，都已經在戰鬥過程中被美軍的大炮徹底摧毀，在後來的重建過程中，清理廢墟這個工作，占據了重建的絕大部分。

      重建之後的瑟堡，軍事屬性明顯淡化了許多，幾十座炮台隻有西南側最大的一個被保留，準備改造成戰爭博物館，其他的全部被拆除，未來將規劃為居民區。

      德軍修建的防線也沒有浪費，設計人員在防線的基礎上修建了一條環城公路，居民區沿著環城公路兩側修建，內環是商業區和港務區，由於時間有限，現在重建工作還正在進行中。

      南部非洲的工程部門在施工過程中，使用了大量的工程機械。

      讓雷納德驚訝的是，很多工程機械是羅德西亞重工和尼亞薩蘭軍工生產的，這是兩家著名的軍工企業，戰爭期間為盟軍生產了大量包括坦克在內的重裝備。