法國，圖盧茲。

    午後。

    街邊的小咖啡桌上，幾名身穿工作服的工程師，正百無聊賴地喝著咖啡，不遠處的小花園廣場，幾名孩童在噴泉下追逐著奔跑的寵物犬，而更遠處，陰涼的地方，一名流浪漢呆滯地躺在角落，身上的衣服沾滿了油汙。

    整個城市，顯得又安閑，又蕭瑟。

    天知道，作為世界上最大的飛企之一——空客集團的總部所在地。

    也是世界航空業的重鎮之一，幾十個大大小小的航天飛行機構的總部，都坐落在這。

    本來，這是忙碌而喧囂的，各種和航天航空相關的研究、教育、生產、銷售機構，共同構成了這個城市的核心主體，但是現在，這卻像是被按下了慢放鍵，一切的節奏都被放慢了。

    作為這個城市的支柱企業之一，空客集團開啟了史無前例的大裁員，預計遍布在世界各地的分支機構，將會裁員1.5萬到兩萬人，這大概相當於空客員工總數的八分之一。

    而在未來的兩年內，空客將逐步減產大概40%的產量。

    這也意味著，空客收入的銳減，虧損劇增，公司將承擔極大的壓力。

    如何自救，如何度過寒冬，將會是現在空客最重要的事務。

    在小咖啡館對麵的一棟大樓，一間會議室，幾名空客集團的高層，以及十多名工程師，正坐在那，看著一段短片。

    而在座的人，還有幾名熟悉的麵孔。

    來自法國，飛行滑板的發明人柏杜安·馬丁。

    來自英國，飛行背包的發明人約書亞·霍爾。

    以及同樣來自法國，隸屬於國防部下屬一家研究所的幾名工程師，他們是“飛行者”的發明者和工程師。

    在座的各位，其實都沒想到，終有一天，他們會坐在同一個會議室?為同一個目標而奮鬥。

    以“飛行滑板”和“飛行背包”而被廣為關注的英法兩位發明者兼冒險家，曾經是媒體和新聞的寵兒。

    但是在韓國參加了首爾航展之後?他們的光芒盡失?一夜之間被人遺忘了。

    現在輿論的中心，就隻有兩個名字。

    “雲中君”和“雲師”。

    兩架分別來自中國和韓國的飛行器，正如之前的英法一樣?一個海峽相隔?開始了新一輪的競爭。

    雖然雲師在這競爭之中完全處於劣勢?但是至少還有名字在。

    而之前曾經閃耀的星辰，都已經完全隕落了。

    一夕之間，不論是飛行滑板還是飛行背包，都失去了潛在的投資人，連國防部都開始重新評估他們的技術和未來發展。

    當然了?或許評估並不一定是壞事?畢竟作為傳統的航空強國?他們不可能容忍一個領域?被別人牽著鼻子走。

    但是最終對他們伸出橄欖枝的並不是英法兩國的國防部，而是世界航空產業的巨無霸空客公司。

    正如之前歐洲幾個傳統航空強國共同構築了“空客集團”一樣?在航空產業可能迎來劇變的時候，幾個國家選擇了再一次合作。

    空客收購了幾家小公司的股份和專利?派駐了旗下最強的專家和工程師?共同組成了一個新的產業部門，專門研究單人飛行器。

    這是在空客中止了和奧迪合作的飛行汽車項目之後，再次回到個人飛行器領域。

    而且是換了一個路線，重新進入。

    而在這個項目啟動的時候，空客就已經開始了宣發計劃。

    畢竟，雲中君來勢洶洶，實在是太強勢了。

    再不想辦法發聲，恐怕就會被壓製到說不出話來了。