從79年開始西方許多國家就陷入了新一輪的經濟危機當中，多國經濟增長陷入停滯，其中又以美國和英倫最為嚴重，西德和法國經濟也遭受了嚴重打擊。

    這其中日本經濟在今年也遭受到了嚴重的挑戰，經濟發展嚴重減速。

    在今年，特別是隨著七月的到來，各國的經濟走到了最低穀，各國政府也出台了許多的政策保護自己國內的企業，而這對香江的企業帶來了巨大的挑戰。

    李光宇自己的各大集團也受此政策影響，在七月份利潤也開始走低，特別是賓利集團在美國市場遭受重創。

    就在這個七月，根政府對進口產品增加關稅以保護本國同類產品的公司，特別是向賓利集團豪華汽車這樣的奢侈品牌的稅收更是大幅度提升，以保護國內凱迪拉克和林肯的銷售。

    作為目前賓利集團最大的銷售市場，根政府這一政策的出台，直接給才剛剛起勢的賓利集團沉重一擊。

    杜月梅這一個月以來更是非常的忙碌，他很清楚，目前的形式下，自己賓利集團再想重點依賴美國市場是不太可能了，所以她現今更多的重視開發英聯邦國家的市場。

    雖然現今英倫政府沒有世紀初的威勢，但是現今英聯邦內部依舊有著五十幾個國家，而作為英倫的企業，在整個英聯邦內部都是具有非常大的優勢的。

    而而這次賓利集團重點開拓的市場就是加拿大、澳大利亞以及印度，澳大利亞和加拿大的群眾消費實力還是非常不錯的，而印度有錢的家族也不少，同時李氏集團可以把麒麟汽車打入印度市場，哪怕印度經濟比較落後，可是那人口基數大，消費實力不可小覷。

    在8月3號的下午時候，張紫雨來到了李光宇的辦公室，向他匯報了目前賓利集團的困境，以及集團今後一段時間的計劃。

    李光宇非常清楚這今後幾年很多豪車品牌的日子並不好過，這也導致這今後十幾年，很多豪車品牌都經過了多次轉手，直到大陸發展起來之後，很多豪車品牌才因此被養活。

    現今賓利集團主要利潤依舊在捷豹身上，賓利也占據一部份利潤，反而是低端的麒麟汽車利潤最少。一旦各個對奢侈品增加關稅，對賓利集團打擊相當的大。

    好在李光宇已經有了一些計劃，今天上午交易所一開市，李光宇手的單子已經全部完成交割，目前資金已經全部劃到了天宇銀行的賬上，而賓利集團也是時候擴充旗下的類型了，至少在卡車和客車方麵，自己還是需要有的，還有廂式貨車，李光宇超市大勢擴張，在物流方麵很需要這些的。

    李光宇說道：“紫雨，你這次前往印度多帶幾位保鏢過去，注意自己的安全。”

    李光宇可是知道印度那邊對女士還是很危險的，李光宇可不希望自己集團的人才在那邊出現意外。

    “李生，謝謝你的關心，我自己會注意的。”張紫雨說道。

    李光宇想到要在印度市場有所作為，還是需要和當地的財團進行一些合作，這更有利於李氏集團在當地的發展。

    李光宇向張紫雨說道：“你這次前往印度之後，可以聯係一下塔塔集團，看看他們有沒有合資建廠的意向，我們可以讓麒麟汽車和他們在印度展開合作。”

    作為賓利集團亞洲事務總裁的張紫雨自然對塔塔集團比較了解，這是印度本地頂級財團之一，在印度有著非常高的影響力。李氏集團若是和他們達成了合作，在印度的發展將會非常的便利。

    張紫雨回道：“李生，我到了印度之後，就會前往孟買，拜會塔塔集團高層，看看他們是否有這樣的意願。”