在下午五點的時候，李光宇在辦公室會見了剛剛從雙慶返回香江的張紫雨。

    經過幾天時間的考察和商談，張紫雨已經和長安製造公司達成了初步的合作意向，現在就長安製造公司就合作問題向中央匯報。

    如果快的話，一個月之內就能夠審批下來，賓利集團和長安製造公司就能夠開始詳細商談後麵的事宜。

    至於郭奉濤，目前還在蓉城那邊，就蓉城經過果城到雙慶的高速公路進行協商。

    這條高速會經過好幾個地區，線路走向，各種規劃都需要大量的論證，一時半會兒郭奉濤是無法返回香江這邊了。

    張紫雨說道：“李生，在西部地區那邊對巴士的需求量遠遠無法和東部地區特別是華南和華東地區相比，我們隻局限於和長安製造公司合資在那邊建立的話，並不太有利於我們在大陸市場的占有。”

    李光宇自然也清楚在那邊的一些劣勢，不過這方麵也不是無法解決，後世國內的汽車集團，哪個不是擁有好幾個生產基地，隻要長安·通客車打出了名氣，他們就可以在東部地區建立一個新的生產基地，為這邊的市場服務。

    李光宇把自己的想法給張紫雨說了一下，讓她不用對此感到擔心。

    張紫雨見李光宇已經有了完善的計劃，心也放心了下來。

    大陸那邊的汽車市場還沒有打開，目前他們賓利集團和大陸合資的一汽·麒麟轎車，除了政府采購之外，根本就沒有什人采購。

    目前也隻有在粵省這邊有一點銷售量，這些地方采購的也不是大陸那邊的人員，主要是香江這邊的商人和在大陸的公司在采購。

    現在大陸那邊主要是香江商人在投資，日本商界也在大陸那邊進行一些投資。

    而這兩個區域道路是學的英倫靠左行駛，而大陸那邊和美國、寶島一樣，是靠右行駛，所以香江這邊車輛過去之後，讓一些開車的不習慣。

    而一汽·麒麟那邊汽車方向舵和香江這邊是相反的，在加上香江這邊車輛過去讓辦很多手續，為了方便，這些在大陸的公司以及高層也願意購買一汽·麒麟汽車。

    張紫雨估計大陸那邊汽車市場真正發力還需要三五年的時間，至於發展到巔峰時期，那需要十幾二十年之後了。

    李光宇說道：“大陸那邊你持續跟進就好，那邊客車銷量是沒有問題的，要知道那邊目前各個省和地區都有著自己的運輸隊和公司，隻要他們有幾個省願意采購我們的客車，我們的銷量就會非常的恐怖。”

    張紫雨這幾天也特意了解了雙慶那邊的長途運輸公司，以及他們城市公交公司，不管是用於長途的大巴，還是用於城市公交交通的公交車，目前來說還比較落後，她相信長安·通客車出來之後，一定會受到當地的歡迎。