李光宇自己想要收購的公司已經結束，後麵這些收購都是雙方爭鬥的焦點，不是短時間就能夠談下來的，因此在5月1號的時候，李光宇返回了香江。

    至於英倫收購事宜溝通，直接由秦嬌代表他和英亞投資公司的這些股東商議。

    再離開的前夕，李光宇特意對秦嬌囑咐道：“關於這幾家公司，石油公司和鋼鐵公司價格可以一直跟進，至於羅爾斯-羅伊斯、英倫航空航天等公司，視價格而定，一旦超出市值30%，你就開始表示反對意見，一旦超過50%，就堅決反對收購其公司。”

    秦嬌很清楚李氏財團並沒有打算進入飛機製造行業，這方麵沒有國家政府的支持，對於李氏財團來說就是一個雞肋。

    勞斯萊斯汽車和賓利集團旗下的賓利和捷豹乃至於瑪莎拉蒂都有一些重疊，李氏財團並不需要這一款產品。

    那家夥收購過來也就名聲好聽而已，比盈利，就連賓利集團旗下的神鷹特種汽車公司。

    目前賓利集團盈利最高的不是賓利和捷豹，而是麒麟汽車公司和金牛卡車公司，別看捷豹品牌高價格貴，但是銷售數量遠遠無法和麒麟、靈狐、金牛、通等汽車公司相比。

    世界實力強勁的綜合性汽車集團，絕對不是靠豪車品牌支撐，比如豐田、比如通用、比如大眾等，各家靠的還是中低檔車型占據主要市場，畢竟世界土豪始終是占據少數。

    至於飛機發動機和飛機公司，對於李氏財團就更加雞肋了。

    看看現在的空客，要不是西歐幾國支持，它早就支撐不下去了。

    就算是這樣，目前依舊是波音占據主導地位，哪怕李氏財團和一些亞洲航空公司開始和空客合作，也暫時無法和波音公司比肩。

    秦嬌說道：“李生，隻要有了新的情況，我會立即向你匯報，其實在這個時候，我們集團可以單獨向鋼鐵公司收購技術的，既然英倫政府連公司都能夠轉讓，我相信他們非常樂意把技術轉讓或者授權給我們。”

    李氏財團旗下目前已經有了鐵礦支援，秦嬌清楚李光宇一直希望建立自己的鋼鐵公司，以供應賓利集團和旗下地產集團的建業公司。

    目前李氏財團四大地產集團都有自己的建業公司，加其盟友的八大集團旗下的公司，占據了香江非常大的鋼材使用份額。

    隻要李氏財團能夠有自己的鋼鐵公司，能夠比較輕易的占據香江的鋼材絕大部分市場份額，基本可以達到壟斷的地步。

    李氏財團想要單獨收購鋼鐵公司是不可能的，如果隻是鋼鐵技術的話，現在機會非常大。

    李光宇想了想說道：“秦嬌，你要知道目前全球鋼鐵行業發展並不理想，雖然現在這方麵不像航運業那樣淒涼，但是現在西方經濟持續疲軟，各國鋼鐵產量都出現過剩的狀況，你覺得這個時候我們進入這一行業是好事嗎？”

    秦嬌當然清楚目前世界的情況，不過她堅信要不了多久，鋼鐵行業肯定能夠回暖，而市場就在大陸。