巔峰之賽在即。

    各大隊伍都在緊鑼密鼓的開會商議最後的比賽事宜，這個消息就像是倒入油鍋的冷水，來自世界各地的頂尖車隊全都被驚動了。

    巔峰之賽多年以來一直都被幾大國外巨頭包攬前三，尤其是車隊，這屆更是有六名隊員獲得了巔峰之賽的資格，不出意外的話，很有可能這次巔峰之賽的冠軍又會被包攬。

    可能參加巔峰之賽的消息無疑是打破現有巔峰之賽格局的一個巨大的不確定因素。

    當年從出道以來創下不敗紀錄，一路闖到巔峰之賽，被所有人看做是打破製霸，奪得巔峰之賽冠軍的神話。

    在消失的這幾年，再沒有出現任何人可能挑戰權威，在賽車迷心目中的地位可想而知。

    任何比賽都是隻有良性競爭和不斷出現新鮮的對手才會更加長久下去。

    現在賽車的熱度越來越冷，也是因為如今的賽車圈極其缺少新鮮血液，幾乎已經完全被那幾個巨頭車隊包攬名次。

    長久下去，車迷的熱情，賽車這項運動的活力都將受到影響。

    隻是，這些國外的頂尖豪門賽車隊聚集了全世界最優秀的賽車手，為了維持自己的地位，他們甚至不惜花費大價錢，隻要其他隊伍出現有潛力的賽車手全都給挖過來。

    這些被挖過來的賽車手，幸運的會被重點培養，運氣差的被圈在這些巨頭車隊坐冷板凳，耗掉最寶貴的時光。

    這些巨頭不僅包攬了頂尖賽車手，所有的設備和技術也是最先進的。

    其他車隊的賽車手想要在幾大巨頭嚴密的包圍下出頭，幾乎是難如登天。

    這樣的情況下，當年的出現簡直就是一道最耀眼的曙光。