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    南紫城的總攻作戰，比預料中的更加順利，隻用了區區六個小時，南海軍就已經初步控製了這座要塞城市，等到天黑的時候，基本上已經可以宣告徹底控製了。

    隻是現在南海軍控製的南紫城，已經不算是一個城市了，而是一片徹頭徹尾的廢墟。

    這城市本來就沒多大，在遭到了數百門火炮持續數天的炮擊後，除了廢墟啥也沒剩下了。

    這讓南海軍預計之中的大規模進城駐紮的打算都是放棄了，隻是派遣了部隊進入火車站，並調集工兵部隊對鐵路進行快速修複，以便和城外的臨時修築的中轉鐵路網進行連接。

    經過連續數天的奮戰，數萬名工兵師以及臨時征召民夫組成的臨時軍用鐵路修築大軍，在羅海鐵路公司的技術團隊的帶領下，已經是在大豐鎮完成了鐵路中轉站的緊急施工任務，現在正在鋪設符合紫勝州標準的臨時鐵路，以便把東定州和紫勝州的鐵路係統連接起來。

    盡管因為軌距標準不一樣，需要在大豐鐵路中轉站進行中轉，由此帶來了鐵路運輸效率的降低，但是再怎樣，也比馬拉人挑強得多。

    按照羅海鐵路公司的技術團隊預估，這一段大約五公的連接鐵路，他們隻需要三天時間就能完成初步施工，五天內完全通車。

    臨時軍用鐵路本來就是臨時性的，很多地段都是簡單平整後直接架上枕木，鋪上鐵軌了，再加上數萬名工兵和民夫齊上陣，修築速度那可是相當快速的。

    不過後續南海軍方麵的後勤係統還需要有大量的工作要做，短時間內要完全利用上紫勝州內的鐵路網，難度極大。

    比如現在南海軍方麵還在後方抽調了大量的工程技術人員，加班加點對現有的火車進行改裝，以便能夠讓這些火車在紫勝州內的鐵路網上行駛，但是這個工作不是一天兩天能夠做到的。

    同時南海軍方麵還在籌備著後續對整個紫勝州的鐵路網進行換軌，把他們的軌道徹底換成和東定州，南海州統一的標準軌距。

    但還是那句話，這需要時間！

    雖然鐵路暫時還沒有聯通，但是南海軍的軍事行動卻是不能停下！

    攻克南紫城後，南海軍可是沒有停留，大批主力已經是沿著鐵路線開始徒步行軍！

    於此同時，前方十五公外，騎兵部隊已經是先一步向前突擊了。

    騎兵部隊已經受命作為全軍前鋒向前快速挺進。

    林子然指示他們速度要快，行動要迅速，不但要擊潰沿途鐵路，還要確保鐵路不被破壞，尤其是沿途的部分重要橋梁更是不能被破壞。

    當大軍開始行動的時候，林子然卻是沒有和之前那樣跟著大軍一起前進，而是依舊留在了大豐鎮這個小鎮。

    如今南海軍所麵臨的威脅可不僅僅是紫勝州方麵，東邊的京州方麵也是在蠢蠢欲動，尤其是這幾天南海軍突襲紫勝州的消息逐漸傳出去後，京州那邊估計是不會放人南海軍順利北上紫勝州的，之前已經有消息，不少的京州部隊已經是開始前出，雙方甚至已經是打了好幾場小規模的戰鬥。

    同時在南海州內部，也是傳來消息北線的曲陽州以及中洛州的部隊有所異動。

    雖然在北線駐防了第一軍這個南海軍的主力部隊，其中更是有第一師這個核心主力部隊，但是兵力依舊少了點。