成勝利雖然當上了交通局一把手，但是聯運公司的業務沒丟。

    因為他記得黃瀚的話，能夠創造效益才能夠決定自己的未來，能夠足額發工資，能夠多發些獎金，職工肯定服從管理。

    以後客運、倉儲、物流的業務隻會越來越多市場越來越大，認真做，並且做大做強，足以吃一輩子。

    聯運公司是交通局的第一利稅大戶，成勝利起家的本錢，用不著黃瀚叮囑，他都知道重要性。

    現任經理是成勝利的徒弟也是他一手提拔的，有沒有能力不是最重要，踏實肯幹、忠誠不太貪婪更加重要。

    中層幹部大多數是成勝利的戰友或者徒弟知根知底，船廠的一把手是副經理兼職廠長的黃道武，又是自己人。

    嘿嘿！舉賢不避親，提拔幹部同樣如此，聯運公司辦公室主任兼婦女主任當然是成文閣媽媽楊順紅。

    別小看這個職務，公司需要報銷差旅費、業務費、協作費等等費用，按照財務製度沒有辦公室主任蓋章肯定不行。

    如果過分了，辦公室主任楊順紅肯定不能睜一眼閉一眼，拒絕蓋章、吹枕頭風那是必須的。

    成勝利算得上是個有錢人，他現在真的不是為了發財來當官，而是為了實現自我價值，想著再得到提拔。

    聯運公司是他工作了接近二十年付出了青春年華的地方，也是他付諸心血的單位，他可不願意出現閃失。

    楊順紅當辦公室主任能夠較好的監督所有的經理和中層幹部，隻要這一關守住了，整個公司都不可能跑偏。

    成勝利當然不會讓跟著自己埋頭苦幹的心腹們吃虧，但是一定要做到錢拿在明處。

    這個問題成勝利每一次開大會時都反複講，目的當然是愛護手下，避免某人拿了不該拿的錢去蹲監獄毀了前途。

    水至清則無魚，人至察則無徒，黃瀚經常說，成勝利也深知利害。

    當下國營單位的收入太不合理，改革勢在必行，但僅僅是交通局一家單位恐怕掀不起大浪。

    因此遇到紅燈繞道而行是必由之路，黃瀚指點成勝利提高聯運公司業務費的可報銷比例。

    利潤的百分之十看起來不多，但是足以讓所有的一線幹部職工受益匪淺。

    業務費包括請客送禮和逢年過節給業務單位解決福利的花費等等。

    報銷時未必需要發票，寫一份說明一樣的可以支取，這的靈活度就有意思了，業務費成為了業務員和經理的主要收入來源。

    凡事都有個度，聯運公司的尺度就是利潤的百分之十。

    按照八六年預估，聯運公司將要產生利稅八百萬，意味著有八十萬業務費，真正花在業務上的費用多算點，三四十萬足夠。

    還有四十萬左右的業務費就相當於是公司領導、業務員們除了工資、獎金外的灰色收入。

    拿這錢不違法，拿這錢不是人人都有，給公司創造效益的才有機會接觸業務費，而且是拿到手的數額跟他個人產生的利潤成正比。

    比如看門的，開吊杆的、倉庫保管員、勤雜工等等就沒業務費可分，隻有工資和平均獎。

    這其實是一種變相的拉開收入差距，貢獻大收入水漲船高，更加較好的體現了多勞多得的分配原則，因此聯運公司留得住人才，能夠吸引人才。

    如黃道武這樣的副經理加業務骨幹，八六年的業務費收入肯定超過獎金加工資的總和，不低於三千塊。

    黃瀚之所以能夠出這種主意還確保能夠經得起查，不違規、違法，是因為經曆過有切身體會，而且記憶深刻。

    九零年的他在物資係統的一家公司當業務員，而且是業務骨幹。

    當時的經理就搞了“創新”，業務費按照利稅的百分之十二提取，節約歸己。

    當年就有不少業務員發了小財，黃瀚那一年也拿到手三五千塊業務費提留，頓時有了小家乍富的感覺。

    九零年，三水縣平均工資也就大概是一個月一百塊錢左右，二十歲的黃瀚年收入超過了五千塊，當時可牛逼了。

    可惜好景不長，才風光了兩三年的公司出大事了，因為貪汙腐敗被抓了七八個。

    最後業務費提留全部被認定為合法收入，哪怕是白條子也承認。

    但是回扣、“飛過海”、假發票的金額，都是定罪依據，兩千塊錢可以判一年刑期。

    再後來應該是九四年《公司法》實施，對企業單位業務員經濟問題定罪鬆多了。

    幫人不能害人，有經驗的黃瀚簡直是千叮嚀萬囑咐成勝利、錢國棟、黃道武、祝正虎等等，寧可打白條子也不能弄虛作假。

    拿錢一定要拿在明處，不用擔心獎金發得高，業務費提取的比例高，這些都不違法，到了最後連違規都算不上。

    黃瀚還鼓勵成勝利勇於嚐試，不要怕負債發展，交通局有大量資產和不動產效益良好，屬於銀行的優質客戶，能夠拿得到貸款，而且利息就低不就高。

    那還等什，能貸款多少算多少，實在沒地方用完全可以買五毫米六毫米的船用鋼板屯著，反正船廠早晚都用得著。

    成勝利有個好處，其實成文閣的性子也是這樣，認死理。

    相處五年多了，成勝利心早就把黃瀚當成恩主，別說黃瀚幫了他太多，僅僅是把成文閣教得能夠考上實驗中學高中部，就足以讓他死心塌地。

    因此他言聽計從。

    為了提升三水縣的形象，當上交通局一把手的成勝利下了血本，淘汰了幾十輛長途客車。

    這時淘汰長途大客不可能直接報廢，而是改為農公班車，跑各鄉鎮的班車多了這幾十輛車屬於淨增加值，較好的解決了老百姓出行難的大問題。

    現在的三水縣汽車站跑長途的大客車都是新車，都是當時的國內名牌，產地揚州客車廠。

    不僅僅換了新車，數量還翻了倍，增加了滬城、蘇州、省城、無錫、揚州等等熱點城市的班次。

    成勝利甚至於謀劃今年年底開通跑廣州、深圳和首都、天津衛的班次，先暫定兩天一班。

    為了調動積極性，改進服務態度，成勝利聽從黃瀚建議，進行了一係列改革。

    采取停薪留職的方法打消駕駛員的顧慮，鼓勵他們承包線路，但是滬城、省城、杭城等等主要線路還是汽車站自營。

    集中力量打造當下高質量的長途客運很有必要，跑省城、滬城、杭城的都是好車，都是獲得“優秀黨員”錦旗的先進班組。

    這種長途客車不可能坑乘客，發現扒手肯定會主動去抓，乘客需要幫助肯定不遺餘力。

    這些其實都是基本職業道德，然八十年代九十年代初的長途客車司機超過百分之八十都做不到，他們不僅僅不會幫助乘客，還是宰客的幫凶。

    那時司空見慣的是把整車乘客送進一個黑窩點，買東西貴就不消說了，更有甚者撒泡尿都得交五毛錢。樂樂文學