程楓又跟丁璐聊了會，看到老K過來便跟她打了聲招呼離開了。

    這孫子都來了蘇城幾天了，卻一次工廠也沒去過呢，天天就知道跟Jessica在酒店浪......

    臉呢？職業素養呢？

    都特不要了！

    所以今天無論如何程楓都得逮他到工廠轉一轉，順便把剩下的庫存訂單合同給簽了......

    然而等到了工廠後，老K卻在打樣室給驚到了，指著那擺著的兩輛剛剛裝好的推車問，“你們現在打算做這個？”

    程楓就點點頭，“不止是推車，還有餐椅、嬰兒床和汽車座，這些樣車是要送到上海測試的，等結束最快也要年後了......不過我們不著急，趕的上明年四月份上海的童車展就行了，畢竟工廠擴大還需要一步步來。”

    這也是之前程楓跟劉偉商量的，雖然兩人對於自行車更精通也更熱愛，但這東西是真的不賺錢。別看這幾年有國家支持出口會退稅，但隨著歐美商人嚐到甜頭大量從中國進口，而本土的工廠卻在一個個逐漸關閉後，隨之工人失業物價上漲的情況出現......

    可笑的是歐盟自己不反省卻反而把這種情況歸咎到我們國家上，竟然從2005年底開始針對從中國進口的兒童自行車進行征收超出百分之四十的傾銷稅......其實在早兩年就已經開始了，隻是征收的還比較少，但隨後兩年卻開始大幅度增加了......

    等到那時中國的兒童自行車工廠就會發現出口到歐洲這條路算是堵死了！

    所以後來華童才會另辟蹊徑的去泰國找了合作商，也就是森塔家的家族小工廠。既把自行車所有配件散裝打包通過海運運送到泰國廠，接著上線組裝到5%或者95%的程度，然後再從泰國出口到歐洲......就特費盡周折的轉這一道手續，餡還是我們的餡，但百分之四十幾的傾銷稅就沒了。

    不過這道經泰國路線的手續後來終究也是沒能堅持太久，一是相比起傾銷稅雖然成本能少點，可說實話也沒少多少，貨櫃從上海出發到泰國，接著泰國再清關，再拉到工廠，再上線組裝，再發貨到歐洲......這一係列所有的費用基本都得華童出--除了泰國到歐洲的海運費是客戶自己承擔的，折騰不說，關鍵也沒省下錢。

    第二則是泰國人太懶了，程楓一直到現在都記得意大利的那個客戶曾經很精準的評價泰國人，“Even a dog is lazy。”意思是說那就算是一條狗都很懶。

    其實也不能怪他們懶，人口不多，沒什買房的意識，生活也沒壓力，關鍵亞熱帶的氣候一年四季都那熱......想想咱們是不是在夏天的時候也很不想動？推己及人，正常的。

    但正常歸正常，當這種正常影響到交期，影響到大家所有人的計劃時，那就是另一種意味了......

    所以泰國這條線最終也就勉強撐了一年就撤了，得不償失啊......

    這也是為什程楓堅持現在就開發推車的最主要原因了，劉偉雖然還並不了解後期的歐盟傾銷稅，但是自行車沒推車賺錢他是清楚的。

    我們可以不放棄自行車，甚至以後都能根據愛好來專門開個成人自行車俱樂部，但前提是得有錢啊.......

    一個賺錢很少甚至隻能顧得了溫飽的企業，又能走多遠？