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    “這個……這個，這個…”蘇新河有點結巴了，實在不知道該怎說才好。

    尚富海看到他很為難的模樣，問他：“蘇總，利潤很低？”

    “尚董，淨利潤4%吧！”蘇新河說出了一個讓他覺得難以啟齒的數字。

    太低了，個位數的淨利潤，毛利潤還將將能達到兩位數的百分比，可他還是覺得很羞恥。

    他們這可是造車，還是新能源汽車。

    尚富海聽他說的這個數字，倒是沒有太大感覺，關於這一點，他查證過很多其他車企的相關資料，確實像蘇新河所說的這樣，新能源汽車行業的利潤比並不是很高，甚至大部分都是虧損的。

    現階段很多新能源汽車公司能夠生存下來，最主要的還是靠了國家和地方政府的相關補貼，像濟東省針對續航程在250公以上的純電動新能源汽車，雙邊加起來的足額的補貼是5.5萬元一輛。

    可有一點就讓相關車企覺得很蛋疼，這一塊的補貼要等著上頭報批了以後才能撥款，而這個報批的時間就有點長了，一般都一年以上了，兩年三年也屬於正常操作。

    大多數的車企在拿到這一份補貼之前，都是貸款度日的，等到補貼下來之後，他們還要再支付一部分的金融利息。

    更多撐不下去的，還不等拿到這一份補貼，新能源汽車工廠直接就破產了。

    類似這樣的傳聞在資本市場比比皆是。

    因為知道，尚富海倒是沒有生氣，他問蘇新河：“蘇總，下一步有什方案能夠降低成本？”

    蘇新河實誠的說道：“尚董，要想把成本降到一個顯著的效果，隻能從新能源汽車的核心技術之一的電池上想辦法了，咱們現在也有在自主研發自己的電池，但是性能暫時達不到要求，如果加大研發資金，後續咱們的汽車如果能夠用上咱們自己的電池，那咱們的利潤比將大幅度提升。”

    尚富海也知道這個理，可新能源汽車電池可不好做，動輒幾十億的研發投入，不比研發汽車的投入少。

    要真是好做的話，現在業內成規模的也不會就那寥寥的幾家了。

    下一刻，他抬起手來虛空往下壓了壓，說：“蘇總，這個先緩一緩，新能源汽車電池的問題不是一時半會兒就能夠解決的，咱們不要著急，慢慢來。”

    蘇新河心也很清楚，他剛才之所以提到這一點，也無非是想給尚富海提個醒。

    錯過這個話題以後，蘇新河帶著尚富海去了他的辦公室。

    在辦公室，蘇新河把上個月和這個月的報表放在了尚富海麵前。

    尚富海看的很仔細，有看不懂的就直接問，他從來不會不懂裝懂。

    這份報告寫得中規中矩，並沒有什太難以理解的東西。

    把報告的最後一頁給翻過去之後，尚富海看著蘇新河，問他：“蘇總，下一步有什打算嗎？咱們也不能隻生產WGL2這一款SUV車型，其他的車型有考慮嗎？”

    蘇新河在這一塊上早就考慮過多少遍的事情了，他幾乎不用猶豫的，就直接說道：“尚董，我有個方案，咱們公司下一步生產小型新能源純電動汽車。”

    “說說理由。”尚富海微微皺眉，一直在琢磨著蘇新河剛才所說的提議。

    蘇新河說道：“我考慮這一塊的主要原因就是城市內代步使用，方便、快捷，省錢。”

    他接著說：“我曾經找人做過一個調查，到現在為止，哪怕銷量排名靠前的上汽新能源和比亞迪新能源，他們都在宣傳充滿電之後的續航程550公，可我自己找官方機構試過，遠遠到不了這個數。”

    “另外，現在很多人都會猶豫到底要不要買純電動新能源汽車，生怕半路拋錨，從這一點上來說，現在的電池技術沒有實現質變的話，就很難在銷量上實現大的跨越。”

    “不過很多人都忽略了另外一個消費群體，下沉市場，城市內的交通需求，比方說要開車接送孩子上學，要中短途上下班代步使用等等，這個群體，你讓他花十五六萬買一輛純電動新能源汽車很難，可是尚董，咱們完全可以仿照當初的吉利QQ一樣做一款迷你車型出來，我有預感，這將會是一個很大的市場。”蘇新河說道。

    尚富海有點意動，他思考了很久，自己腦補了很多畫麵，這才說道：“蘇總，你說的這個有點意思，你寫個方案出來，叫上他們一塊研究研究。”

    蘇新河趕緊點頭，說道：“從整體來說，這一類車型的本身成本要低很多，我們很有信心能把它給做到6萬塊錢以內，然後再加上國家和地方給的政策補貼的話，一輛車的單價合下來也就三到六萬這個數，這個價格，相當一部分家庭都能夠接受。”