聽了項世雄的話，王彬想了想他這種玻璃的性能。

    的確正如項世雄所說的，如果這款無人機的機身，真的使用這款玻璃，隻要發動機強勁，想要到達四馬赫的速度，並不是沒有可能，不過這個時候的飛機機身溫度，也將升到這款玻璃所能夠承受的極限。

    並且這樣的速度，也隻能在高空一萬米以上才能做到，如果無人機的高度低於一萬米的話，那以這個速度飛行，就僅僅玻璃和空氣的摩擦所產生的溫度，就會超過他們這款玻璃所能夠承受溫度的極限了。

    當然如果四馬赫以下的速度，以這款玻璃的抗高溫性能以及其他性能，還是可以吃得消。

    於是王彬說道：“的確如果使用我們的這款玻璃作為機身，在高空四馬赫的速度，並不成問題，就算是在低空的情況下，三馬赫的速度，還是可以承受。”

    “具體的數據我們西飛的科研人員，都已經經過了計算，絕對不成問題，現在最大的問題，就是你們天工科技究竟是不是有能力使用這款玻璃製造出這款無人機的機身。

    畢竟這款無人機的機身，可不是使用平板玻璃拚湊出來的，就拿這款無人機的機翼來說，機翼是一體式的機翼，在生產過程中必須要一次性完成，同時不能有絲毫的變形，要不然的話，無人機在飛行過程中，特別是高速飛行過程中極容易失控。

    除此之外，還有機身的分段部分，其技術難度也非常大，無人機機身分段要求，表麵沒有任何刺痕，沒有任何凸起的地方，這可是速度達到4馬赫數的飛行器一點點的毛刺，都有可能導致這架飛機出現問題。

    最後就是機頭和機尾部分，也不能出現任何差錯，……………”

    隨著項世雄和這兩位工程師的介紹，王彬對於製造這款無人機機身以及機翼部位的技術難點，有了一個基本的認識，同時他的腦海中也在想著，如何來解決這些技術難點。

    等到項世雄他們把這款無人機機身所有技術難點介紹完後，王彬就陷入了思考，這種無人機機身的製造，對於王彬來說是一個非常大的挑戰。

    首先就是機身玻璃的厚度方麵，根據之前他們的介紹，王彬認為這款無人機的機身玻璃厚度並不能太低，至少不能少於一個毫米。

    要不然的話，飛機在高速飛行的時候，所產生的熱量，絕對會讓無人機內部的零部件吃不消，畢竟本來的厚度越薄，其隔熱的性能也越差，所以想要保證內部零部件的安全，那玻璃至少要一個毫米以上，最好能夠達到兩毫米厚，但是這樣的話，相對於一毫米厚甚至更薄的玻璃來說，重量絕對會重一倍以上，這對於整個無人機的整體性能，也會有重大的影響。