時光在王彬的忙碌中，轉眼就過去了兩個月，此時已經是金秋九月，在這個月中，王彬他們的天工科技，除了在試車已經研發成功的那款大涵道比風扇發動機之外。

    王彬他們的天工科技又研發出了一款發動機，並且和之前的那顆風扇發動機一樣，這次所研發出來的發動機，也是風扇發動機。

    並且這款風扇發動機的航道比比起之前他們已經研發出來的那款發動機的航道比航道比更大。

    當然，風扇更大自然就代表著發動機的推力比越大，自然在油耗方麵也越大，不過由於這款發動機是和之前的那款發動機一樣，也是大涵道比的發動機，自然，是無法讓飛機進行超音速飛行，畢竟大涵道比的渦扇發動機是無法進行超音速飛行的。

    不過作為一款民用航空發動機，也不想要有超音速飛行的能力。

    除此之外，這段時間以來，王彬他們天工科技的火箭發動機研發實驗室，總算是在軍方的工程部隊日以繼夜努力下，已經完成了建設，甚至內部的各種設備都已經完成了安裝。

    同時，此時他們天工科技的火箭發射台，也已經建設的差不多，根據王彬他們的估計，絕對不用半個月，軍方的工程部隊，就可以完成發射台的建設。

    當然，這段時間以來，王彬他們公司除了這些建設方麵的成果之外，也還是有著其他很多方麵的成果，比如說，之前就已經開始進行全壽命試車的那款tg-s1型航空發動機，也就是渦扇此時已經累積試車達到了六千小時，這已經可以和之前王彬他們已經研發成功的tg001型發動機的壽命差不多了。

    然而，根據戳老他們的預計，這款發動機的壽命，將會遠遠的超過之前他們所研發出來的那款渦噴發動機，至少會超過tg001型發動機的一倍以上，也就是首次大修時間至少也會在一萬小時以上。

    如果再加上三次翻修一直到報廢，這款發動機的全壽命至少在四五萬小時的時間，這就是說對於一款民用航空發動機來說，也絕對是遠遠足夠了。

    而現在剛剛進行研發的這款tg-s2渦扇發動機，由於在設計是時候，采用了更加先進的技術，和更加優秀的軸承，所以根據數據這款發動機的壽命會比起之前的s1型更加長，根據數據，至少也可以發到15000小時。

    還有在渦噴發動機方麵，tg001型發動機，經過了這兩個月來的持續改進，發動機的性能也有了質的提升，首先作為一款發動機，自然是在推力方麵了。

    改進後的發動機，其最大不加力推力達到了16.5噸，而最加力燃燒的推力更是達到了20噸上下，提升，發動機的尾噴口也已經可以做到了矢量變相功能。

    最後就是燃油消耗和發動機的壽命方麵的問題了，在燃油消耗方麵，雖然在改進後，發動機在開啟最大推力時候的燃油消耗有所增加，但是在巡航狀態的時候，發動機的燃油消耗反而沒那大了，而是比起之前的要少一些。

    而壽命方麵，隨著發動機更換了更加優異的軸承，其壽命也自然有所增加，雖然說具體測試此時還在進行之中，但是根據數據，至少也可以達到八千到一萬小時。