隨著，飛機改為正常狀態，這架飛機的速度可要開始快速的提升，並且當飛機的速度達到了亞音速狀態的時候，飛機的速度終於到了極限。

    畢竟這架飛機並不是純粹的軍用飛機，所以沒有必要研發成為超音速飛機，畢竟飛機在超音速的情況下，對於燃料的消耗是非常驚人的。

    同時，在飛機速度達到極限的時候，此時已經在塔台中的王彬等人，也都看著屏幕上的數據以及衛星的清晰實時圖像。

    要知道，如今的天工科技已經不再是之前的天工科技，隨著天工科技在航天領域的發展，此時隸屬於天工科技的在軌衛星已經多達上百顆之多。

    雖然說這些衛星，有很大一部分，都運行在高軌道，但是在地軌道運行的衛星，也有二十多顆之多。

    在加上天工科技自己所研發的中微子導航係統，所以在技術層麵上，比起傳統的導航技術，要先進了無數，就算是在幾千米以下的深海，也絕對可以進行導航。

    鳳凰-cz1型垂直起降飛機，先是和以往試飛時一樣，飛往東海。

    不過在飛到東海逛了一圈後，這架飛機就啟動了返航程序，畢竟這次的試飛，隻是第一次試飛，同時試飛的科目中，最重要的也是垂直起降科目。

    而此時，飛機起飛以及在飛行期間，甚至最高航速都已經記錄下來了，所以已經差不多了，並不用飛太長時間。

    很快飛機就來到了機場的上空，並且這款飛機的降落，並沒有像其他飛機一樣，進行滑行降落，雖然這架飛機也是具備滑行降落能力，並且滑行降落的話，其安全性更高。

    但是這次的試飛，最重要的是測試垂直起降，自然是不可能進行滑行降落的。

    隨著這架飛機來的機場上空，飛機的引擎角度開始出現變化，同時，飛機的其他發動機噴口，也相繼的打開，並開始工作。

    最終當飛機的速度降低到零的時候，飛機穩穩的選停在了機場的上空。

    隨後，這架重達數十噸的龐然大物開始緩緩的降落，最終穩穩的停在了跑道預定停機位上，甚至就連輪子震動的情況都不曾發射，從這可以看出，這架飛機的智能輔助降落係統是多的可靠。

    “不錯！不錯！你們通過科技的技術，就是值得信任，畢竟像這樣的垂直起降飛機，貓頭鷹他們可是花費了不少的精力來研發啊！甚至在研發過程中，他們更是付出的巨大的人力物力，還出現了大量人員的傷亡。

    而你們天工科技，居然能夠一次性就研發成功，並且試飛的這些數據，居然比起他們現在量產版本的更加出色！”當看完了飛行數據後，邱總感慨的說道。

    要知道，作為一名軍人，他對於國內外的各型號飛機，以及一些公開和非公開的數據，都有所了解，而對於國外垂直起降飛機，特別是比較大型的運輸機，比如說22號垂直起降運輸機的性能，更是比較了解。

    更何況，近段時間以來，國內也有飛機研發製造公司，嚐試了試飛他們自己所研發的一款小型載貨傾轉旋翼機。