整個發布會，在王旭等人的興奮中，落下了帷幕，可以說，這次的新機發布會對於天工科技來說，可謂是收獲滿滿，畢竟這可是一千多架的意向訂單啊！

    這一千多架飛機的訂單總額可是高達幾千億啊，就算是這款飛機，由於價格方麵，並不是很高，但是這多的數量，他們天工科技也可以賺取至少數百億的利潤。

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    當然，對於發布會那邊的事情，王彬雖然也有一定的關注，但是，他並沒有多花時間，畢竟，發布會那邊的事情，王彬已經交給了王旭等天工科技的高層，所以王彬相信他們一定會把這件事情給辦好的。

    所以，在他們研發出了垂直起降飛機後，王彬又一頭紮進了天工科技中大型飛機的設計研發中去了。

    當然，此時對於天工科技來說，最重要的項目，就是和官方合作建立空間站。

    他們天工科技和官方合作建設的空間站，可不是之前官方已經在建的項目。

    畢竟之前官方在建的空間站，實時也是一個地球低軌道空間站，並且除了官方自己之外，也還要很多國家，也加入到了這個空間站的建設之中。

    而天工科技和官方合作的這個空間站，根據王彬和官方的討論結果，這個空間站將不再是地軌道空間站，而是一個中軌道的空間站。

    根據王彬他們的討論後，他們即將要建設的空間站，其軌道高度將會達到5000公的高度。

    除此之外，根據王彬他們的計劃，這個空間站的體積將會比起官方現在正在建設的空間站其體積更加的龐大，這個空間站建成之後，不僅要進行各種科研任務，宇航員的生活生存保障等任務，同時也要承擔深空中繼、深空定位、深空探索、空地通訊等任務。

    除此之外，這款空間站將來還要承擔一項非常重要的任務，那就是太空中繼加油站的任務。

    也就是為今後天工科技各種載人航天器提供燃料的任務，可以說，整個項目其技術難度，就算是對於現在的天工科技來說，也是地獄級的。

    畢竟根據初步的設計圖紙，僅僅這個空間站的核心艙其噸位就高達五十噸，而想要把如此之重的空間站核心艙送到5000公的軌道高度，以現在天工科技的能力，除了即將研發完成的天工-9火箭之外，整個華夏甚至是整個世界，都沒有一款火箭能夠送這個核心艙入軌。

    當然如果是幾十年前的話，還是有火箭可以送這款核心艙入軌的，那就白頭鷹的土星五火箭。

    但是現在整個世界，已經沒有一款火箭有這個能力了。

    除了這個核心艙的重量將會達到五十噸之外，整個空間站的其他艙段重量，也都不輕，至少都已經達到了三十噸以上，最重要的是，這些艙段也將不再是傳統空間站的艙段一樣，是圓柱形的，這些艙段的形狀包括核心艙在內，都是長方形的。

    雖然說把空間站的艙段設計成為長方形的缺點很多，其中最大的缺點，就是相比起圓柱體來，長方形內部的空間要小很多。

    都是長方形的艙段，也有著自己的好處，那就是長方形的艙段個人呢更容易實現太空拚湊焊接等。

    這樣可以讓空間站的體積做的更大，可以承受更大抗壓抗拉等能力。