第193章 成本和難點

類別:未分類 作者:寒風刺客 本章:第193章 成本和難點

    除了導線點的交接,劉長江他們的最主要事情,是對工地進行比較詳細的了解。



    然後再準備單價事宜。



    這一個單價,與承包人工活的單價比起來,需要考慮的因素就會多得多。



    簡單來說,也就是需要對成本進行一個比較詳細的預估計算,再估算利潤。



    作為一個道路工程的利潤來說,施工過程非常重要。



    但不僅如此。



    在這個工程進行招標的時候,施工單位的投標報價,其實也會對工地現場進行相對比較詳細的了解,才可以報出更為合理、利潤更大的投標報價。



    有些施工單位,有著非常要好的關係,隨時可以拿到工程。



    但結果卻賺錢不多,有一個非常大的因素就是,對於投標報價的並不看重,也就導致最後的利潤較少。



    這種情況還不少。



    當然,也還有投標報價非常好、經過施工之後、卻是成了虧本項目,也有這種情況。



    特別是某些比較大的G企、Y企,更是屢見不鮮。



    什原因,這就不詳說。



    隻能說有著多方麵因素,也不僅僅隻是大家所猜想的因素,人員、過程管理等等各方麵,對於賺錢與否,都非常重要。



    舉個非常簡單的例子:



    假設一個比較大的涵洞,它的投標報價是三百萬(實際中還有比這個造價高的涵洞),預估成本是兩百萬、利潤按一百萬計算。



    在施工時候,有人想要利潤更大化,於是偷工減料,成本隻用了一百五十萬,也就多出來五十萬的利潤。



    然而,質量不達標,這個涵洞必須返工重做。



    返工重做,不僅僅隻是重新施工,原來已經施工成型的這個涵洞需要報廢,一百五十萬白花。



    重新按照兩百萬的標準進行施工。



    到這,一共用了三百五十萬,報價三百萬,也就是虧損了五十萬。



    當初要是按照標準施工,還可以賺一百萬。



    其實,就上麵的假設情況來說,實際的虧損並不隻是五十萬,對報廢涵洞的拆除也是一筆費用,還可能造成工期的延誤。



    在工程上,時間也是成本。



    涵洞返工的例子,還是結構重要性不是特別高。



    比如橋梁樁基的返工,可能僅僅隻是返工的費用,都比這一根樁基的造價還要高。



    說這些,也是想要說明質量、過程控製的重要性。



    當然,一個工程賺錢與否的重要地方,在實際操作中,遠遠不隻是這些,還有很多。



    後麵會逐漸詳細說明。



    今天的交樁工作,很快結束,大家回去。



    三十多公的線路,隻有十多個導線點,這還是在山區。



    要是在比較平坦的地方,設計單位給的導線點會更少。



    施工之中所需要的更多的導線點,需要到時候再加密,也不僅僅隻是加密,還有複測、平差等。



    通過一去、一回兩趟,對工程沿線可以看見的大致情況,也是已經有了基本了解。



    這些可以看見的大致情況,主要包括有:沿線的地質情況、施工難易度、取土棄土料場等。



    一個工程的成本預估,當然不僅僅隻是這些,還有工期、人員、材料、機械、運費、人文環境、氣候環境、關係層麵情況等等很多很多。



    簡單來說,就是施工環境。



    施工環境包括的這些東西,不隻是一下子就可以全部了解清楚的。



    而且,一開始了解的情況,可能跟實際實施的時候也會有著一定的區別。



    這個區別,也就是風險預判。



    離開工地回到縣城,當晚並沒有直接離開。



    對屆時施工需要涉及到的一些相關單位,業主做主,也就讓大家互相認識,也方便到時候的溝通聯係。



    晚上,自然又是喝酒、敬酒、娛樂。



    在高子進的主持下,這一個開頭,還算不錯。



    第二天,大家也就回了三雅市,然後回蓉都。



    馮經理、劉長江以及幾個同學,也都開始核算成本。



    成本核算,當然少不了對圖紙、投標清單的核查。



    圖紙很好理解。



    投標清單,主要也就是工程量、單價、總價這三項。



    通過現場的踏勘,結合圖紙、清單的了解。



    這是一個旅遊快速通道改建工程,道路總長度33公多,總造價將近7100萬。



    主要工程量有路基土石方、涵洞、排水、防護、橋梁、路麵。



    一般來說,一個公路工程也基本上都是這些。



    有些還有綠化和交安,一般都是另外的施工單位。



    上麵這些,路基土石方、涵洞、排水、橋梁、路麵、綠化很好理解。



    可能有些不明白的是防護、交安。



    防護,簡單點兒來說,就是擋牆之類的,包含的內容很多,比較常見的都是這些。



    交安,是交通安全設施的簡稱,高速路上很容易看見,有兩邊護欄、那些標誌標牌、路麵中分車道的白黃紅等顏色的標線、以及一些安全警示標誌,比如60、80、110的限速標誌。



    通過幾人的兩天核算,結果已經出來。



    應該有百分之三十左右的利潤。



    七千萬的百分之三十,也就差不多是兩千萬。



    當然,這兩千萬不可能全部都是劉長江的。



    公司以及老板都是需要利潤的。



    還有就是,這是劉長江和馮經理合作,因此,馮經理也是要分取利潤的。



    除了這些之外,還有一個可以爭取到利潤的很關鍵的東西,



    變更!



    有很多投標非常厲害的公司,投標報價低,但最後施工結束,依然可以賺取相對可觀的利潤,其中兩個非常重要的因素就是:過程管理、變更。



    



    還沒有開始施工,當然是不能進行變更。



    現在也隻能是對應該可以變更的東西進行預估。



    而這個變更,對於施工單位來說,都會是朝著對自己有利的方向進行變更。



    這個有利,當然就是利潤。



    腦神費力的變更,還不讓自己賺錢,當然是不可能的。



    劉長江這,在和馮經理以及幾個同學商量了方方麵麵的事情之後,接下來的工作,也就是和老板詳談,確定各個單價,以及總價,利潤分成等等。



    這一個詳談,也就隻是劉長江和馮經理兩人參與。



    何不為陳平安等幾個同學,也就都回去了,他們都還有自己的事情需要處理。



    在高子進的聯絡下,劉長江總算是第一次見到了這個神秘的老板。



    老板姓王,一米七幾的個子,年齡四十歲左右,不高不矮、不胖不瘦。



    看上去很是普通。



    最重要的,非常低調。



    老板看上去很普通,很低調。




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