第679章 參觀石碌

      大約一個半小時之後，這趟列車終於駛抵了終點站石碌鐵礦。雖然這平時並不對外開放，人流量也比較有限，但這火車站的站台修得著實不小，與昌化港那邊的火車站類似，也是有專門的裝卸幹散貨的站台。從附近礦坑采掘出的鐵礦石經過最初的碎石和選礦流程之後，便由小一號的軌道車運送到這，然後用皮帶傳送機將其裝運到貨運車皮中。

      客運車廂這邊的人還沒下完，後麵就已經開始抓緊時間裝貨了。參觀團的客商們雖然在昌化港下船的時候也看到過類似的景象，不過依然還是對這種高效的裝貨方式產生了濃厚興趣。這些能來瓊州島置產投資的商人，大多都是腦子比較活絡，對新事物接受度較高的人，他們自然能看出類似這樣的器械對於提高物資轉運的效率會有多大的作用。有動作快的已經找到了顧凱，開始打聽這些皮帶傳送機是否對外出售，價格又是如何。

      不過也有明眼人注意到了這個火車站的安保措施要比昌化港和昌化縣城嚴密得多，光是站台上就有數十名荷槍實彈，身著灰衣的民團士兵在站崗執勤。不知道的人或許會以為這是為了參觀團到來而臨時實施的安保措施，但實際上這種場景其實是石碌礦區的常態，因為在礦區采掘一線工作的勞動力，絕大部分都是來自海漢苦役營的囚犯。

      自石碌項目開始實施，苦役營的駐地便由三亞變更到了這邊。據不完全統計，光是修建昌化至石碌的鐵路期間，死在築路工地上的囚犯就已陸陸續續超過千人，如果是雇傭百姓民工來搞這個工程，恐怕海漢執委會的名聲都保不住了。而石碌鐵礦投產之後，這些囚犯都陸陸續續轉移到了礦場，繼續被驅使從事重體力勞動。

      目前在石碌礦區勞作的囚犯，仍有超過四千人之多，是海漢治下地區中囚犯最為集中的地區。作為配套的安保措施，自然也就比其他地方要更為嚴密了。陸軍在這雖然隻駐紮了兩個連，但編製卻是按著加強連來的，總兵力近五百人。除此之外，還有兩個中隊共計近三百人的警察負責管理監禁區，這還並不包括昌化那邊駐紮的武裝力量。

      同是縣級單位的臨高、澄邁、定安等地，目前長期駐紮的也都隻保持一到兩個連的武裝，昌化石碌這邊的駐軍規模已經堪比儋州這樣的州城了，而其中的大部分又集中在石碌這邊，因此這的防衛力度的確是明顯超過了別的地方。

      而這也是本地為數不多可以拿出來誇耀的點，喬誌亞就不失時機地向參觀團介紹著：“……相比過去把囚犯全部集中關押在崖城大牢，用朝廷的費用來養著這些犯人，我們現在可以更好的利用這些勞動力，讓他們在礦區勞作，一邊改造思想一邊創造財富。這的生活、生產設施，包括這附近的營區，基本都是由我們指揮囚犯修建的。”

      帶參觀團來石碌的目的主要有三個，一是讓參觀團見識一下昌化至石碌的這條鐵路線，二是讓他們親眼見證海漢目前的鐵礦開采規模，對海漢未來的發展能有更多的信心，第三則是向他們展示一下海漢如何管理囚犯，並將其作為勞動力使用。

      “各位請看，前麵就是石碌鐵礦的一號礦坑了！”喬誌亞收住這個話題，轉向對生產場地進行介紹。

      石碌鐵礦的礦脈埋藏淺，便於露天開采，因此這的采礦方式跟田獨鐵礦和黑土港煤礦都是一樣，巨大的礦坑如同一個漏鬥一般，呈梯級向地下延伸。坑底是密密麻麻的礦工，用各種采礦工具將礦石敲碎、裝車，然後由蒸汽驅動的卷揚機將裝著礦石的車鬥沿著礦坑壁上鋪設的軌道拉上來，再轉運到通往火車站的另一條軌道上。

      喬誌亞繼續介紹道：“每天都有超過兩千名礦工在這勞作，他們在完成規定的采掘任務之後，就可以得到相應的個人積分，而這個積分的用處就是幫助他們獲得基本的生活待遇，以及刑期的減免。”

      有參觀者問道：“在下看這些囚犯似乎也不全是漢人，喬主任可否告知他們的來曆？”

      喬誌亞點點頭應道：“當然可以。這些囚犯中的一部分是來自瓊州各地的大牢，目前島上各地官府判罰監禁的犯人，基本都是送來這服刑。此外還有相當數量的囚犯是來自我們海漢民團征戰各地所捉獲的戰俘，這就比較複雜了，除了漢人之外，還有安南人、黎苗等族的山民、日本倭寇、南洋土人、黑人、紅毛人等等。”

      “聽說海漢跟黎苗兩族相處得很好，怎還會有戰俘？”人群中又有人問道。

      喬誌亞道：“我們並不會主動對黎苗山寨發動戰爭，更多的時候我們會提供工作的機會和他們所需的各種物資，並且教會他們如何在山種植一些價值高的農作物來與我們進行交易，大部分黎族、苗族的山寨還是願意跟我們友好相處的。不過這並不能完全排除個別地區仍然對我們懷有敵意，不願意接受我們的幫助，甚至對我們采取敵對行動。要消除這些隔閡，可能還需要一定的時間才行。”

      “喬主任所說的這種情況，會不會影響到商務部在瓊中地區的蠶桑養殖區？”有人擔心地問道。