李光宇在權衡利弊之後，最後還是選擇了西歐澳洲以及加拿大並重的方案，在西歐重點發展酒店、通信、手機和電腦產業，這些在西歐壓力相當小，不會觸犯到英法德意西幾個西歐強國。

    而在澳洲和加拿大除了這些行業之外，還會重點發展汽車、超市、能源、產業。

    歐共體目前越來越龐大，要不了多少年歐盟就會正式成立，李光宇希望他一些高新技術產品能夠提前占據西歐市場，未來他的互聯網公司也能夠占據西歐市場，以此來壓製美國互聯網公司在世界的發展。

    至於零售超市和汽車集團，李光宇現在選擇暫時性放棄，避免李氏財團遭受美國和西歐的聯合針對。

    加拿大雖然被稱之為美國的後花園，但是作為英聯邦成員國，李氏財團的產業在加拿大發展，不會受到在美國那樣的待遇。

    目前加拿大市場的零售主要被沃爾瑪占據，家樂福在那邊沒有什影響力，李光宇準備讓宇超市集團去和沃爾瑪扳一扳手腕，同時7－11在美國也要發力了，不能夠讓沃爾瑪過得太輕鬆。

    未來電商平台興起之後，李光宇一定讓沃爾瑪付出代價，前世的第一零售超市集團，這一世李光宇是不會讓他擁有這一榮耀的。

    李光宇剛剛回到辦公室不久，甘琴就進來匯報道：“李生，空客公司副總裁肯迪·傑西希望能拜訪你，他已經來了半個多小時了，現在正在大廈前台等待你的回複。”

    “你去通知前台領他來，你泡一壺熱茶過來。”

    不管李氏財團和美國關係是好是壞，空客都會是李氏財團重要的合作公司，李光宇自己沒有想過去擁有一家大型飛機製造公司，這對於他來說是一件不現實的東西。

    在未來幾十年時間，民航主要飛機就是波音和空客，其它公司很難發展壯大，這麵實力和財力不是一般人能夠耗得起的。

    空客是因為有著英法德三國財力技術支撐，才有著這樣的實力，就算如此，他們實力依舊無法和波音相比，在市場占比麵，空客差了波音一大截。

    他香江籍就注定一些國家的產業不會讓他控股，就算他通過基金也沒用，比如飛機製造公司，這都是各國保護的企業，外人想要去控股這樣的公司無疑是癡人說夢。

    在肯迪·傑西進來之後，李光宇熱情的說道：“傑西先生，非常高興再次見到你，請坐。”

    肯迪·傑西現在依然記著和李光宇第一次會麵的場景，那個時候李氏財團實力雖然不錯，但是還沒有受到他們空客太高的重視。

    三年多時間過去了，曾經一無所有的香江航空公司，已經成為了世界頂級航空公司之一，擁有飛機百架，覆蓋一百多個城市的航線，香江航空在世界都有著非常大的影響力，特別是各熱點城市到香江、寶島、吉隆坡以及曼穀第一選擇的就是香江航空的航班。

    就比如自己這次，就是乘坐的香江航空公司巴黎至香江的航班。

    這在任何私人航空運輸發展史都是不可思議的，沒有任何一家新建立的航空公司不靠吞並能夠發展的這快。