在香江時間當天下午，甘慶林就接到了甘琴發過去的通知，以及東華貿易公司常務副總裁的匯報。

    雖然內心有一些失落，隻是李光宇既然已經決定，他也不得不按照李光宇製定的規劃執行。

    他在電話要求東華貿易公司自己加快布局自己的銷售渠道，特別是和內地的銷售渠道，內地對於那些產品最需要，他這邊盡量交易這些產品。

    當然，他也叮囑公司人員不能夠出現限製產品，更不能夠出現軍事方麵的產品。

    東華貿易公司是一家國際貿易公司，但不是軍火貿易商，這方麵的生意他是不會做的。

    李光宇在當天下午的時候和甘琴、九龍集團總裁杜月梅、南華食品飲料集團總裁陳奇新、賓利集團副總裁亞洲地區事務總裁張敏奇等人乘坐專機抵達了蓉城。

    經過多年的申請，由蓉城經過果城到雙慶的高速公路，終於是得到了批複，這比李光宇預計的時間早了幾年。

    反正前世胡印湘他們和粵省合資的花城到鵬城的高速是幾年後才審批下來的，現在受到蝴蝶效應影響，花城到鵬城以及蓉城經果城到雙慶的兩條高速在這個月一並批複了下來。

    在今天上午，胡印湘就和曹光彪、霍正霆等人前往了花城，商談具體的合作和建設。

    由於地形地質原因，蓉城經果城到雙慶的高速建設難度和投資成本遠遠要高於花城到鵬城的高速，所以九龍集團這條高速占據的股份以及運營年限也要比合和實業在花鵬高速要多。

    蓉渝高速和花鵬高速也是中央弄得兩個試驗田，花鵬高速是政府控股，股份為51，而蓉渝高速則是九龍集團控股，股份高達70，川蜀省隻是以高速占據土地入股，占據30，不需要多的財政投入。

    在運營年限上麵，花鵬高速從運營之日起三十年運營權，由於蓉渝高速投資更多，再考慮內陸和沿海經濟差距，所以蓉渝高速運營權是35年，到期之後，移交給當地政府。

    花鵬高速全長120公左右，計劃投資60億人民幣左右，這是以內地現在的物價和幣值計算。

    而李光宇投資的蓉果渝高速全長400公左右，而且由於地形原因，許多工程要比花鵬高速難得多，比如隧道和橋梁，所以每公造價比花鵬高速高了30，這條高速目前預計造價260億人民幣。

    不管是花鵬高速還是蓉果渝高速都是采用雙向六車道，雖然現在有些浪費，但是隨著內地經濟高速發展，這雙向六車道都不會夠用。

    而且李光宇非常清楚現在這240億人民幣是遠遠不夠的，未來貨幣貶值，物價上漲，還需要更多的資金來投入。

    不過建高速也有好處，李光宇旗下的石油瀝青就能夠銷售進來了，這兩條高速就是他石化集團前兩個高速公路客戶。

    川蜀省高層對於這條高速非常的重視，目前大陸地區還沒有一條這樣的高速，這次他們川蜀省和粵省都將建設自己的高速公路，讓他們川蜀省能夠和沿海省份並駕齊驅，這是非常難得的。