經過一番商議之後，最終決定由星月地產集團常務副總裁方順清出任賓利島所有事物的負責人，同時也是賓利島的政務長官，受英倫政府所承認。

    方順清也樂意接受這一職務，今天的會議已經明確，後年星月地產集團就會轉手出去，他要是希望繼續在李氏財團工作，那就隻能返回香江，到時候還會不會有好的職務等待自己可就不一定了，畢竟自己是秦嬌，她回到香江之後，自然會有新的工作等待她，是不會讓她去閑職上麵工作的。

    他們這些高層就不一樣了，要是有空缺還好，他們能夠順利補位過去，要是沒有空缺，他們隻能去一家集團掛職了，有多大權力就很難說了。

    賓利島麵積不錯，要是開發的好，生活幾十萬人沒有絲毫問題，作為這樣一個地區的主官，還是非常有成就感的。

    而且隻要李光宇舍得投入的話，他們完全可以進行填海造陸，不斷擴大賓利島的麵積，讓他們有更大的發展空間。

    在當天下午的時候，李光宇乘坐專機前往西澳洲首府珀斯，位於西澳洲西北的東方港一期工程，以及東方港至皮爾巴拉馬蘭杜鐵礦區的鐵路正式建成。

    這也標誌著在皮爾巴拉地區的馬蘭杜以及新易格吉兩個巨型鐵礦能夠大規模進行開采，他們運輸方麵不再受力拓與必和必拓兩大礦業集團的限製，也打破了兩拓對皮爾巴拉地區的壟斷。

    西澳鋼鐵生產公司在東方港的建設也接近了尾聲，一月份的時候就能夠投入到生產當中，經過近兩年的準備，李氏財團總算是自己擁有高鐵產出了。

    而目前鋼鐵公司主要生產建築用的各種鋼材，同時還會生產汽車需要的鋼材，這些跟李氏財團的產業具有極大的聯動性，不擔心產品無法銷售出去。

    在李光宇在抵達珀斯的時候，已經是當地的深夜，李光宇也沒有在珀斯停留，直接坐上了古正生安排的車輛向東方港駛去。

    以前東方港周邊還是一片荒蕪，至從李光宇他們在這建設東方港之後，這來開發的地產公司也比較多，經過幾年的建設，這已經初具規模。

    西澳洲也對此進行了及時的調整，這成為了一個市，名字就叫東方港，西澳洲政府有意把這建設成為西澳洲西北的航運中心和鋼鐵製造中心，同時也在和賓利集團溝通，希望賓利集團把澳洲的生產基地放在東方港來。

    目前張紫雨還在和西澳洲進行溝通，希望能夠拿到更多的優惠政策過來，未來在東方港會建立金牛卡車生產基地，以及通客車生產基地，專門供應澳洲以及印度尼西亞極其周邊國家的市場。

    李光宇在抵達東方港之後，也隻是休息了不到三個小時，就起床洗漱一番，吃了點早餐就向東方港港口而去，今天的投入運營儀式就在東方港口舉行，同時貨運火車也將會在東方港火車站出發，駛向皮爾巴拉地區。

    這次出席的人員比較多，西澳洲最高領導以及西澳洲政務長官、澳大利亞工業部副部長、交通部副部長、東方港市政府高層都到場表示祝賀。

    新馬鐵礦開發公司的股東也出席了這次活動，李光宇、鄭煜桐、辜振甫、住友麒英、岩崎俊英、李健熙、鄭周永等人。

    同時出席的還有星源集團總裁趙小燕、西澳鋼鐵集團總裁古正生，會德豐集團副總裁蘇偉升，住友金屬公司總裁住友秀吉等。