尼德蘭與其他歐洲殖民國家不同的是，它一方麵向外拓展殖民地，另一方麵從事歐洲國家之間的海上貿易。

    因為歐洲國家之間的貿易量巨大，並且由於普遍富裕，支付能力很強。

    這就使得荷蘭發現從事歐洲國家間的海上貿易和自己直接進行殖民地掠奪獲利差不多。

    由此，荷蘭的國家重心完全轉向了海洋，他不但從事海上運輸，而是幾乎壟斷了整個海洋事業鏈從造船到航運，荷蘭擁有完整的體係。

    雖然隻是一個麵積僅4萬多平方公的低地小國，卻能在世界海洋上擁有一個時代，這在大陸國家看來有些不可思議。

    但在海洋國家看來這再正常不過了，對荷蘭來說，他們其實除了海洋之外也別無選擇。

    荷蘭自然資源貧乏，據說是“不太可能養活其八分之一的居民”。

    但在“聯省共和國”成立後，荷蘭由於擁有鹿特丹這個最繁盛的港口而成為歐洲最大的貿易地。

    當時，荷蘭的造船業位居歐洲第一，僅在首都阿姆斯特丹就有上百家造船廠。

    荷蘭的造船技術在當時也是是世界上最先進的。

    而且由於可以進行規模生產，所以歐洲許多國家為此放棄了自行建造船隻而改由向荷蘭訂購。

    與此同時，荷蘭還大規模從事海上運輸，由於它龐大的造船業和精明的商業頭腦。

    到17世紀上半葉，荷蘭已經擁有商船1.5萬艘，荷蘭人壟斷了歐洲與世界各地的貿易。

    因此被稱為“海上馬車夫”。挪威的木材、丹麥的魚類、波蘭的糧食、俄國的毛皮、東南亞的香料、印度的棉紡織品、中國的絲綢和瓷器等等，大都由荷蘭商船轉運。

    當時的阿姆斯特丹和鹿特丹是歐洲的貿易中心。

    在鹿特丹港內經常有雲集了2000艘到港和即將離港的船隻，他們來的時候滿載而歸，離開的時候同樣船體沉重。

    作為尼德蘭還是貿易的重要樞紐和海外總部，巴達威亞當然也有龐大的造船廠。

    遠離本土萬之遙，尼德蘭東印度公司承擔亞洲非洲造船和維修任務。

    所以在巴達維亞的造船廠在當時亞洲除大明外，他們是最大最完善的造船廠。

    這個造船廠就在棉蘭島上，幾乎整個島上都是造船廠。

    當接到麾下報告後，朱慈炯立即率兵趕往棉蘭。

    其實棉蘭已經被明軍控製好多天了，當時要做的事情太多。

    再說大明都有鐵甲戰艦了，士兵們根本沒有在意一個木製造船廠，所以沒有向上麵報告。

    朱慈炯到來後發現，造船廠員工和技術人員都還在，隻有一些反抗者被屠殺。

    船廠工人中間還有一些華人，他們都是被尼德蘭士兵抓來做苦力的。

    以華人吃苦耐勞又善於鑽研的能力，很快就變成船廠骨幹力量。

    可是他們隻能掙很低廉的工錢，還沒有自由，時不時就會遭到尼德蘭士兵毒打。

    在明軍拿下船廠解救他們出苦海，讓這些華人非常感動。

    他們紛紛要求見明軍主將當年感謝，並表示願意為大明造船，因此明軍才向定王報告。