王富貴這段時間很煩。

    代號為XH1的皮卡項目，剛剛開始就碰到了不少困難。

    “部長，XH1的車身零件，基本上沒有什問題，直接從現在的供應商中選定就可以了。

    內外飾也問題不大，頂多就是個別零件有一些新工藝，我們現在的供應商也都能對應。

    但是一些電子電器、底盤和發動機零件,就比較麻煩了。”

    曾榮現在的壓力也很大。

    作為零部件采購科的科長，任何一個零件無法找到合適的供應商，他都有責任。

    而現在有問題的零件還不止一個兩個。

    “電子電器零件可以讓電子事業部和振華電子一起合作去搞，我們不是剛剛跟他們簽訂了技術入股的協議嗎？

    如果兩方共同合作都搞不定，那就是研究中心的問題了。”

    王富貴自然不能把所有的壓力都放在自己肩膀上。

    零件能不能製作出來，除了供應商的實力之外，最主要的還是設計問題。

    隻要可以修改設計，總是可以找到合適的供應商的。

    “底盤上的一些零件，我們供應商也沒有辦法製作,特別是主動適應減震係統，需要找到歐美那些國際巨頭才有可能完成。

    但是我們跟蒂森克虜伯和采埃孚的關係都不是很好，到時候他們肯定會給我們難看的。”

    “至於發動機上的零件就更加麻煩了，5.7L柴油發動機上需要使用的高壓油泵和高壓共軌等相關零件，就沒有國內供應商具備實力製作。

    而國際上做的最好的就是博士和電壯了。

    其他日力和法雷奧雖然也有做，但是相對要差一點。

    可是我們不管是跟他們任何一家，關係都非常僵硬。”

    曾榮一口氣把自己麵臨的問題都跟王富貴進行了匯報。

    沒辦法，這款車型跟之前的差別太大了。

    大量新技術的應用，雖然可以讓這款車型變得很先進，但是也意味著零件的準備會麵臨很多以前沒有碰到過的問題。

    “你的意思是我們必須要去求博士和電壯那些供應商，才有可能順利的完成XH1車型的生產？”

    王富貴聽了臉色不是很好看。

    南山汽車跟博士、電壯基本上已經撕破臉了。

    這個時候，自己這個采購部部長卻是要去求人家對應自己公司的零件。

    不說對方肯定會獅子張大口的報一個高價，單單這態度的轉換，就讓王富貴很難接受啊。

    “是的,除非我們想要推遲這款車型的量產時間,甚至最壞的情況下,哪怕是我們推遲投產時間,如果不找那些國際巨頭合作，也沒有辦法順利的把車生產出來。

    這一次不是差一個另個零件，而是差一大堆零件。

    有個別零件，如果我們的研發中心全力的去扶持國內的廠家，還是有可能解決問題的。

    但是像是高壓油泵等零件，根本不是努力就能在短時間解決的。”

    曾榮這話說的雖然有點喪氣。

    但是這卻是國內現在汽車零部件行業的實際情況。

    像是高壓油泵這種零件，哪怕是在後世，全球也就那幾家供應商給汽車主機廠配套。

    哪怕是華夏自主品牌的發動機，也是普遍使用這些巨頭生產的零件。

    明明隻是一個看起來不起眼的零件，偏偏你就是製作不出來。